我国轨道交通安全技术创新获重大突破 机车故障隐患实现“立体”
“轨道交通运载设备故障诊断和安全监测技术研究及推广应用”项目成果于12月21日在京通过专家鉴定。该项目由北京铁路局和北京唐智科技发展有限公司联合开发完成，具有完全自主知识产权。以中国工程院刘友梅院士为主任的专家委员会对此项目给予很高评价。
鉴定委员会专家一致认为，本项目是我国轨道交通安全技术创新的一项重大突破。其理论和技术属我国自主创新，并拥有完全自主知识产权，属国内首创，总体技术达到国际先进水平，其中共振解调故障诊断技术居国际领先水平。
专家建议，本项技术是基础性工程应用项目，已经在铁路领域产生了良好的推广应用效果，需要加快用于其他轨道交通领域的工程研究，尽早推广。
轨道交通特别是铁路交通，是国民经济发展的大动脉，承担着主要旅客、物资和战备运输任务；与此同时，城市轨道交通发展也十分迅猛，许多城市正在或准备建设地铁、轻轨等快捷城市交通体系。轨道交通安全已经成为当务之急。面对这种形势，轨道交通运载设备故障诊断和安全监测技术的研究及推广应用就显得尤为重要。
北京铁路局和北京唐智科技发展有限公司联合成立了由唐德尧教授带领的故障诊断研究课题组。唐德尧是共振调解技术专业带头人，致力于设备故障诊断技术研究30多年。在他的带领下，课题组依托拥有完全自主知识产权的“广义共振、共振解调的设备故障诊断技术”进行深度开发，结合我国轨道交通运载设备故障诊断和安全监测的需求，应用该项技术研制了轨道交通运载设备（铁路机车、车辆、动车组、地铁车辆、轻轨车辆等）故障诊断和安全监测专家系统，有效地解决了轨道交通运行设备走行部轴承、齿轮等旋转部件，转向架等非旋转部件及车载电器等方面故障诊断和安全监测的系列关键技术难题。
由此研发的复合传感器、超谐振声学共振解调传感器、总接线盒、装置主机、副机、故障诊断检测机、诊断站和软件专家系统等系列产品，形成了对铁路机车车辆从车上到地面，从整车到部件，从机械到电器，从运用到维修的“立体”安全监测体系，极大地保障了机车运行安全，大大减少和避免了运输事故的发生，提高了铁路运行的安全。上述产品，经全国17个铁路局、上百个地面站段、3300多台铁路机车、数列城际快车上的应用，取得了数千例安全监测成功案例，防止了数百起可能发生的安全事故，避免了故障对线路的占用，避免了恶性事故带来的经济损失。近3年来，取得防灾效益逾10亿元。
与此同时，该系列产品对技术数据提供的故障处所，有针对性地进行维修和选购配件，节约配件和维修费用，大大缩短了维修时间，仅此一项每年就可节约资金约3亿元；并成功地为我国铁路五次大提速保驾护航，填补了我国在故障诊断推广应用方面的空缺。目前，已被铁道部列为我国铁路第六次大提速的基础技术装备。
[此信息未经证实，仅供参考]
鉴定委员会专家一致认为，本项目是我国轨道交通安全技术创新的一项重大突破。其理论和技术属我国自主创新，并拥有完全自主知识产权，属国内首创，总体技术达到国际先进水平，其中共振解调故障诊断技术居国际领先水平。
专家建议，本项技术是基础性工程应用项目，已经在铁路领域产生了良好的推广应用效果，需要加快用于其他轨道交通领域的工程研究，尽早推广。
轨道交通特别是铁路交通，是国民经济发展的大动脉，承担着主要旅客、物资和战备运输任务；与此同时，城市轨道交通发展也十分迅猛，许多城市正在或准备建设地铁、轻轨等快捷城市交通体系。轨道交通安全已经成为当务之急。面对这种形势，轨道交通运载设备故障诊断和安全监测技术的研究及推广应用就显得尤为重要。
北京铁路局和北京唐智科技发展有限公司联合成立了由唐德尧教授带领的故障诊断研究课题组。唐德尧是共振调解技术专业带头人，致力于设备故障诊断技术研究30多年。在他的带领下，课题组依托拥有完全自主知识产权的“广义共振、共振解调的设备故障诊断技术”进行深度开发，结合我国轨道交通运载设备故障诊断和安全监测的需求，应用该项技术研制了轨道交通运载设备（铁路机车、车辆、动车组、地铁车辆、轻轨车辆等）故障诊断和安全监测专家系统，有效地解决了轨道交通运行设备走行部轴承、齿轮等旋转部件，转向架等非旋转部件及车载电器等方面故障诊断和安全监测的系列关键技术难题。
由此研发的复合传感器、超谐振声学共振解调传感器、总接线盒、装置主机、副机、故障诊断检测机、诊断站和软件专家系统等系列产品，形成了对铁路机车车辆从车上到地面，从整车到部件，从机械到电器，从运用到维修的“立体”安全监测体系，极大地保障了机车运行安全，大大减少和避免了运输事故的发生，提高了铁路运行的安全。上述产品，经全国17个铁路局、上百个地面站段、3300多台铁路机车、数列城际快车上的应用，取得了数千例安全监测成功案例，防止了数百起可能发生的安全事故，避免了故障对线路的占用，避免了恶性事故带来的经济损失。近3年来，取得防灾效益逾10亿元。
与此同时，该系列产品对技术数据提供的故障处所，有针对性地进行维修和选购配件，节约配件和维修费用，大大缩短了维修时间，仅此一项每年就可节约资金约3亿元；并成功地为我国铁路五次大提速保驾护航，填补了我国在故障诊断推广应用方面的空缺。目前，已被铁道部列为我国铁路第六次大提速的基础技术装备。
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