燃油税，交还是不交？
近日，根据国家发改委能源研究所一份最新报告建议，今年起实施燃油税征收。该报告是国家发改委能源研究所针对2050年中国快速能源增长的情景分析，将于8月底9月初正式向社会公布。这份报告认为，我国收入增长快，汽车进入家庭机率非常高，到2030年时，中国机动车可能接近4亿辆。姜克隽说：“我们希望能控制一下消费习惯，为14亿中国人的2030年做新技术和新生活方式上的准备。”
该报告还建议中国政府在2008年起实施燃油税征收，并在2020年提高到4-5元/升；能源税2012年至2014年开始实施，以后逐步提高。报告还认为，到2030年，中国的工业效率有可能是世界最先进的。中国在煤炭开采技术、石油天然气开采与炼制、可再生能源方面取得明显进步，将在未来10年成为这些技术的主要提供者。同时，中国是极少数对能源技术投入加大的国家之一，而且是这种投入在快速增长。因此，中国将成为享受减排效益的最大国。
个人认为，燃油税该不该推行，还应借鉴外国的一些做法，尤其是欧美等国家，既要让原油价格与国际接轨，又要让成品油价格与国际接轨，同时还需要让成品油的价格形成机制、价格构成、消费者的用车固定费用等均应与国际接轨，同时还应考虑我国消费者的收入水平和承受水平。通过方方面面的接轨，既要让成品油生产商有利可图，又要鼓励成品油生产商技术升级、赶超世界先进水平，而不能过分地以保护国内成品油生产商的利益而损坏消费者的利益，与此同时，还要让消费者合理承担用车费用（包括固定费用和燃油费用），而不能借此“杀‘富’济‘贫’”，让有购车欲望的人群“望车止步”、让有车族跑多跑少都一样交费，这不仅利于汽车工业的发展，也不利于环保节能。
该报告还建议中国政府在2008年起实施燃油税征收，并在2020年提高到4-5元/升；能源税2012年至2014年开始实施，以后逐步提高。报告还认为，到2030年，中国的工业效率有可能是世界最先进的。中国在煤炭开采技术、石油天然气开采与炼制、可再生能源方面取得明显进步，将在未来10年成为这些技术的主要提供者。同时，中国是极少数对能源技术投入加大的国家之一，而且是这种投入在快速增长。因此，中国将成为享受减排效益的最大国。
个人认为，燃油税该不该推行，还应借鉴外国的一些做法，尤其是欧美等国家，既要让原油价格与国际接轨，又要让成品油价格与国际接轨，同时还需要让成品油的价格形成机制、价格构成、消费者的用车固定费用等均应与国际接轨，同时还应考虑我国消费者的收入水平和承受水平。通过方方面面的接轨，既要让成品油生产商有利可图，又要鼓励成品油生产商技术升级、赶超世界先进水平，而不能过分地以保护国内成品油生产商的利益而损坏消费者的利益，与此同时，还要让消费者合理承担用车费用（包括固定费用和燃油费用），而不能借此“杀‘富’济‘贫’”，让有购车欲望的人群“望车止步”、让有车族跑多跑少都一样交费，这不仅利于汽车工业的发展，也不利于环保节能。
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