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雷军松了口气,小米汽车,进入“小米制造”时代

      按照小米的计划,2024年交付量要超过10万辆,冲刺12万辆。

  事实上,大家都清楚,对于小米而言,难的不是销量,而是交付。

  因为是新建产能,且汽车产能没那么容易提升的,所以小米的产能跟不上需求,目前订单超过了10万辆,但小米要用近一年的时间来交付,要是产能足够,每月5万辆、10万辆交付都不是问题的。

  而在新建产能背后,小米其实还有一个问题,那就是之前小米是没有生产制造资质的,借用了北京汽车集团越野车公司的生产资质,因此,小米SU7的尾标是“北京小米”。

  一家车企,需要获得两个准入,才能独立造车,并在市场上销售。一个是发改委的生产制造资质与工信部的产品准入资质。

  之前小米是没有生产制造资质的,只有准入标资质,所以要“曲线救国”,让北汽来造,但近日,小米正式获得了生产制造资质。

  意思就是以后,小米汽车由小米自己来制造了,不需要再借北汽的资质了,小米汽车身上,也不会再有“北京小米”,直接可以改成“小米”了。

  别以为这只是一个小事情,但意义重大。

  蔚来2018年交付产品,之前采用的是江淮的资质,直到2023年底才拿下生产资质。小鹏2018年开始交付汽车,之前借用海马资质,直到2020年才获得生产资质。理想2019年交付车,之前用力帆的资质,直到2023年才获得造车资质。

  很明显,和蔚小理相比,小米开始交付后,获得生产资质只花了3个多月,这足以说明大家对小米的支持和认可。

  而有了资质之后,相信小米也能够松一口气了,因为接下来制造生产自己完全说了算了,可以完全自主控制生产过程,更灵活地调整生产计划,快速响应市场需求。

  按照媒体的报道,小米很快就会推出SUV车型,那么在获得生产资质的情况之下,估计产能也会提升的非常快。

  所以走到现在,虽然不能说小米汽车成功了,但雷军肯定是松了一口气了,资质已经不是问题,销量也不是问题,就等产能了。

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