我国首个高铁配套电气设备研发中心落户武汉
我国首个高铁配套电气设备研发中心将落户武汉。昨日,在“首届全国百强民企参与国家自主创新示范区建设·东湖行”活动上,福建中能电气董事长陈添旭透露,其与武昌电控签订合作协议,投资1亿元打造高铁及城市轨道交通电气设备研发中心。
此外,双方还拟投资2亿元建立高铁及城市轨道交通配电成套设备生产基地。
对于在武汉设立研发中心,陈添旭表示,武汉地处中部,是未来中国高铁重要枢纽之一,非常适合在此发展高铁相关业务。武汉在电力方面具有较强的科研优势,武大水利水电学院、华科、武高所等科研机构,在这方面都有很好的基础科研实力。
另外,陈添旭曾在汉工作过十年,他说,“本身具有的武汉情结成为此次投资研发中心的重要个人因素。”
据介绍,中能电气以前的业务以城市电网改造为主。但是随着沿海地区城市电网改造的逐渐完成,高铁这一新兴的市场成为未来发展的重点。预计到2020年,中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过18万公里。
“电气化配套设备花费大概占到地铁修建成本的20%,对于高铁,这个比例大概是10%”,陈添旭分析,动辄几十亿甚至上百亿的高铁和城市轨道交通建设在全国范围内遍地开花,由此带来的市场将非常巨大。
事实上,中能电气布局高铁配电设备市场的“动作”早就开始。2010年8月24日,中能电气以4300万元收购了武昌电控的51%的股权,借此进入高铁配电设备市场。预计未来2至3年,公司将达到3到5亿元产值规模。
此外,双方还拟投资2亿元建立高铁及城市轨道交通配电成套设备生产基地。
对于在武汉设立研发中心,陈添旭表示,武汉地处中部,是未来中国高铁重要枢纽之一,非常适合在此发展高铁相关业务。武汉在电力方面具有较强的科研优势,武大水利水电学院、华科、武高所等科研机构,在这方面都有很好的基础科研实力。
另外,陈添旭曾在汉工作过十年,他说,“本身具有的武汉情结成为此次投资研发中心的重要个人因素。”
据介绍,中能电气以前的业务以城市电网改造为主。但是随着沿海地区城市电网改造的逐渐完成,高铁这一新兴的市场成为未来发展的重点。预计到2020年,中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过18万公里。
“电气化配套设备花费大概占到地铁修建成本的20%,对于高铁,这个比例大概是10%”,陈添旭分析,动辄几十亿甚至上百亿的高铁和城市轨道交通建设在全国范围内遍地开花,由此带来的市场将非常巨大。
事实上,中能电气布局高铁配电设备市场的“动作”早就开始。2010年8月24日,中能电气以4300万元收购了武昌电控的51%的股权,借此进入高铁配电设备市场。预计未来2至3年,公司将达到3到5亿元产值规模。
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