温州动车事故是管理问题 信号技术上没有问题

从国家安监总局获悉，温州动车事故书面调查报告尚未形成 ，调查还在进行中，也没有将调查报告递交国务院。针对公众关心的动车事故调查最新进展，16日，专访事故调查专家组副组长 、中国工程院院士王梦恕。他透露，专家组认为，动车信号技术上没有问题，调查结果还在汇总。

　　王梦恕参与了“7•2

3”温州动车追尾事故调查报告专家组的评定，关于调查结论，他告诉记者，“目前，每个组都有每个组的东西，正在进行汇总。”

　　王梦恕称，专家组的结论是属于责任问题 、管理问题 ，“技术上没有问题。我们主要管技术”。

　　王梦恕介绍说，“不能看片面的讲法，即便设计有问题，信号坏了，也不应该造成追尾，专家组有上百份的调查报告。现在 58个相同的设备还在动车上使用。”

　　此前，有媒体报道称，是雷击造成的故障问题。对此，王梦恕分析说，是雷击引起的信号系统击穿，这是以前没有估计到的。“当天的雷击有资料证明，7分钟雷击了 100多次，历史上是没有的。设计的时候，不可能估计到，但不能说设计错了。就像房子和地震的关系，有12级的地震，但房子却设计到8级就够用了。”

　　王梦恕说，当时动车防雷击设计标准是，只要有雷击发生，将雷击传到地下就可以。

　　对于公众关注的温州动车事故书面调查报何时形成，王梦恕说，这将由安监总局和国务院来决定。“那么多资料，将近几十本呢。不知道什么时候公布。”

　　最终结论是天灾还是人祸？王梦恕称，天灾只是引起的一个条件，主要是涉及责任问题和管理问题。“不能全靠设备来保证，还有人的因素。无人驾驶真的敢吗？还是要靠人来控制。”

　　王梦恕说，在调查过程中，专家组提出了很多建议，“比如制度不严格，建议加强教育管理等。至于信号系统，以后可以考虑改进”。