中国南车动车组基地首次向“车迷”开放

　　2月10日，由中国南车与海子网联合举办的“车迷有约走进南车”活动举行，来自全国各地的40多名网友来到位于青岛的中国南车动车组基地，参观了技术中心车体开发部及模型展示室，国家工程实验室实验厂房，车体七号、八号厂房，转向架构件加工及焊接流水线厂房，动车组总装厂房、地铁总装厂房以及更高速度试验列车。

　　在模型展示室里面，几十列极具未来感的新列车头型展示了公司未来的研发方向，车迷们惊呼有一种科幻的感觉。中国南车四方股份公司副总工程师梁建英向大家讲解，这些头型不但充分体现了中国的文化元素，而且还还具有很好的气动性能，能够帮助列车降低气动阻力，助列车跑得更快、更稳、更安全。作为国家保密单位，这是技术中心模型室首次向公众开放。

　　刚进实验室，车迷就看到一台银灰色的CRH380A转向架正在试验台上一次次接受“碰碰”地冲击，实验室负责人告诉记者，这是转向架正在进行一千万次循环加载疲劳试验。转向架就是让高铁“鸡蛋不滚、杯水不晃”的核心技术。

　　在离开的时候，网友看到工程实验室内，动车组蛇形运行临界速度，瞬时速度已经达到每小时600公里。“我们要保证高铁时速600公里及以上的安全性和整个运行系统间的作用关系良好，它就是我们保证的安全余量。”。中国南车四方股份公司在380A的研制中，共进行了450多项仿真计算、1050多项地面试验，在津京、武广、沪宁高铁上进行了2800多项线路试验，累计行程200多万公里，相当于绕地球50圈，全面验证了CRH380A的各项技术性能后，才最终研制成功。

　　由于上午参观的几个厂房都被禁止拍照，但在动车组总装厂房。车迷们获得了“特许”。车迷们看到动车组在这里已经基本成型，神秘的面纱即将被揭开，只不过，还没安装玻璃、地板等，也就是给高速动车进行最后的“装修”。海子网车迷ChinaRH2指着这些即将投入运营的动车组后激动地跟记者调侃道，说不定哪天就会乘坐到这些尚未下线的动车组，而且概率一定很高。离开之前，车迷们看到工人师傅们正有条不紊地讲零部件安放到事先预留好的区域，流水线的标准作业让人舒心。

　　当然这次活动中最亮的明星还是更高速度试验列车，车迷们亲切的称之为“500公里动车组”或者“cit500”，资深车迷“中原之星”给大家讲解，该车设计速度500公里每小时，如果线路合适预计可以冲高到600公里每小时。

　　“我们更高速度试验列车的头型，取材于宝剑。”梁建英说，宝剑出鞘的时候，速度极快。记者在现场看到，这列车与平时乘坐动车组不一样，只有六节编组，其中四节里面都载了各种电脑仪器，只有两节配备了标准客室，并且头车与尾车的造型各异。中国南车四方股份公司技术人员介绍说，这列车为六节全动编组，主要是为了进一步研究我国高速试验而研发设计的，不会投入商业运营。

　　参观结束后，中国南车技术人员还与广大网友进行了面对面的交流，回答了一系列车迷关心的问题，就社会广泛关注的“中国高铁自主知识产权”“中国高铁未来的发展方向”等问题谈了他们的看法。