深圳汽车电子标识应用启动 RFID功不可没

像每个公民拥有二代身份证一样，深圳的车辆也将拥有“电子身份证”，而这多亏了RFID技术的应用。

2月27日，深圳市交警局正式启动汽车电子标识应用工作，首期将免费发放20万张电子标识，主要涵盖重型货车、泥头车及校车等八类重点车辆。记者现场获悉，安装电子标识后，将杜绝屡禁不止的假套牌现象，加强重点车辆管理。

据了解，试点成功之后，深圳还将把电子标识推广至全市私家车。同时，汽车电子标识安装范围和规模扩大后，将集成小区进出门禁、不停车收费、路况及停车位信息定向推送等智能化应用，为市民提供更多个性化服务。

汽车电子标识系统是通过在车辆前挡风玻璃内侧安装一张用于存储汽车身份数据的RFID电子标签，与在城市道路断面上布设的电子车牌高速读写设备进行通信，可以对RFID电子标签内的数据进行读写，实现自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。同时与原有交通信息采集和交通管理平台相结合，能够充分满足公安部“实时监控、联网布控、自动报警、快速响应、科学、高效、信息共享”的要求，并实现真正数字化、智能化、精细化的交通管理。

事实上，RFID电子汽车标识在全国范围内正在不断推进，目前已进入试点阶段。2015年初,首批符合国标的电子车牌将在无锡开展示范应用,首批发放10万张,三年后向全国推广。电子车牌对我国智能交通管理又很大主推作用，受国家公安部重视，未来发展前景看好。

RFID汽车电子标识推广过程中，有一个问题是不容忽视的——标准化问题。从2014年以来，江苏的淮安、徐州、宁夏的银川以及山东，都在以环保电子标签为切入口，开工建设类汽车电子标识系统，但都采用RFID标准，而不是汽车电子标识国家标准。并且，应用类似电子标识技术进行交通、车辆环保管理的部分城市在涉及到信息安全的核心芯片上，大多采用国外芯片，信息泄露的危险始终存在。最重要的是，缺乏立法保证和最高管理单位首肯，汽车电子标识始终无法作为虚拟电子车牌而具有法律地位。

就目前发展情势而言，北京交通拥堵费收取已经迫在眉睫，深圳在出租公交等八类车安装应用电子标识也已经通过市府审批，另外还有一批对汽车电子标识很感兴趣的地方城市，都在翘首国家能够尽早落实该标准，同时确定实施步骤。因此，希望汽车电子标识标准的正式发布不会让我们等太久。