英特尔转战智能汽车 无人驾驶或将成为主流

近日，英特尔CEO布莱恩在接受采访时，表示未来发展重点放在智能汽车及物联网领域。同时，他表示英特尔要在智能手机领域追赶对手已为时已晚。显然，这个PC市场的巨无霸，栽倒在智能手机领域，那么在智能汽车领域是否能避免重蹈覆辙？

英特尔掉头转战智能汽车，动作不可谓不快。2015年6月，以167亿美元收购FPGA制造商Altera，这家公司是全球“可编程芯片系统”解决方案倡导者；2016年5月，收购计算机视觉软件公司Itseez，核心技术是一套名叫“驾驶员高级助理系统”的视觉算法。

除了收购相关技术公司，英特尔还与宝马、比亚迪等汽车厂商合作。虽然英特尔大举进军智能手机领域，但显然不会一帆风顺。目前在智能汽车领域，已有多家巨头加入竞争，而且未来的主流或是无人驾驶，智能汽车很可能只是一个过渡。

从全球来看，目前已经开始布局智能汽车行业的企业主要包括两类，一类是科技公司，比如谷歌、苹果、微软等这些科技巨头；一类是汽车制造商，比如沃尔沃、奔驰、奥迪、福特、宝马等。目前整个行业尚处于研究开发阶段，还没有形成稳定的竞争格局。就现阶段来看，行业主要企业智能汽车研发进展情况如下表所示：

在互联网公司积极涌入汽车行业的带动下，传统汽车厂商积极推进自身产品的智能化进程。在2015年亚洲消费电子展中，车企成为主角，智能化成为主旋律，参展的厂商包括奥迪、奔驰等，带来了无人驾驶、车载互联、智能硬件在内的多项智能产品，传统车企积极地加入到汽车智能化的浪潮中。

具体看来，互联网公司通过依托自身优势，重点布局车载智能、无人驾驶、互联网汽车生态系统构建等三方面。互联网公司进军汽车行业的主要方式是：重在依托原有自身优势的基础上，以车载智能产品、无人驾驶、互联网汽车生态系统构建（起步于战略合作阶段，后续产品陆续落地）三大方向为主要内容，多通过与传统车企的合作，积极推进汽车的智能化进程。

不过智能汽车发展的终极阶段是无人驾驶，随着云计算、人工智能、信息融合等等高新技术不断进步，相关概念和技术的沉淀，无人驾驶汽车未来将加快发展。

在无人驾驶汽车领域始终无法绕开谷歌，谷歌作为该领域的先驱，早在2014年12月就已经推出首款成型的无人驾驶汽车，不过目前仍处在试驾阶段，但距离商业化已经不太遥远。国内外厂商纷纷进军智能汽车领域，传统汽车厂商与互联网企业联合，推出无人驾驶新能源智能概念车，试水无人驾驶汽车领域。

未来电动化、互联化、自动驾驶、汽车共享的融合将极大影响消费者的体验，同时将会衍生出大量新的商业模式和盈利机会。除了无人驾驶技术自身的发展进步，赢得来自政府的支持也将是一股不小的推动力。

根据预测，2025年全球将有23万辆自动驾驶汽车在公路上行驶，到了2035年，这一数字会上升到1180万辆，保有量将达到5400万辆；到2050年，全球所有的汽车都将是自动驾驶的。其中在2035年，北美在无人驾驶汽车市场份额将达到29%，中国为24%，西欧为20%。

无人驾驶汽车市场价值到2020年或达6亿美元。无人驾驶汽车将在未来成为主流，因此存在着巨大的潜在市场需求，未来或将成为主流。