汽车主动安全技术减少道路事故的三大建议

据国家安监总局日前通报，今年1月1日至8月28日发生的重特大生产安全事故中，道路运输业占到26.1%，其中33.3%是大客车单方事故。随着我国自主研发的主动安全产品技术水平的提高，亟需加速车辆主动安全技术应用。

“一是要在重点事故领域加强政策支持力度，尤其对“两客一危”车辆实施严格监管，在“前装”和“后装”领域全面推广应用汽车主动安全技术。通过事故查处对运输企业提出强制安装要求，同时进一步完善商用车主动安全标准体系的建设。”

“二是完善我国C-NCAP标准，纳入更多主动安全内容作为评分依据。C-NCAP是我国新车安全水平评测的可信依据，于2015年7月开始实施的新版管理规则， 将车道偏离、主动紧急制动系统等主动安全项目纳入加分项。但与欧洲的E-NCAP和美国的IIHS碰撞标准相比，我国依然在测试强度及评分严格度上存在差距，应加紧与国际接轨。”

“三是要推进汽车主动安全技术产品与保险行业的深度合作，提升车主的主动安装意愿。首先政府应利用“有形的手”引导保险公司推出保险与主动安全产品相结合的“套餐”，为保险公司减免部分税费，同时令保险公司承担一定成本，加速我国自主研发的主动安全产品投入市场。”