地铁做媒德国盾构机成都造
成都地铁的巨大磁力开始吸引跨国巨头争相落户。日前，全球“开挖”大鳄———德国海瑞克股份公司宣布其成都工厂正式建成，今年将组装6台隧道掘进机，服务于成都以及南京的地铁建设。海瑞克成都工厂是其在国内的第三家工厂，该项目填补了四川盾构机领域的空白。
买来盾构机引来海瑞克
曾于2004年陪同德国总理施罗德访问成都的德国海瑞克股份公司董事会主席海瑞克，昨日已是第三次来到蓉城。他表示，成都是全球知名的高新技术企业基地，而成都地铁开建的巨大商机，都促使海瑞克在这里投资建厂。海瑞克同时表示，中国将成为全球拥有最佳基础设施建设国家，中国市场对隧道掘进设备需求持续增长，包括城市中心隧道建设和城际乃至洲际的交通运输系统，这些都使海瑞克加大在中国的投资。
海瑞克是目前世界一流的盾构机生产商，该公司生产的盾构机曾用于深圳、广州、上海、南京、天津、北京等地的地铁建设中。据悉，海瑞克成都工厂投资460万美元，建筑面积近6000万平方米，可以提供组装直径大于4.2米隧道掘进机的生产能力，尤其是为成都地铁提供现场服务等技术支持。与此同时，成都工厂也将成为供货给欧洲市场的零部件生产基地。
“吃土巨兽”成都定做
昨日，成都地铁公司董事长、总经理伍勇透露，成都地铁1号线一期工程共需8台盾构机，在地铁立项之初，就与世界盾构机领先公司进行了交流，通过公开招标，海瑞克成为了合作伙伴，每台盾构机价格为5500万元。
“成都地质状况非常独特，不仅地下水丰富，而且是砂卵石地质，卵石多、砂层少，对盾构施工构成很大挑战，海瑞克盾构机都是根据成都的地址条件量身定做的。去年12月，由海瑞克制造和二重组装的首台盾构机已在成都地铁服役。”伍勇介绍了成都地铁牵手海瑞克的全过程。
伍勇表示，随着西部很多城市地铁陆续立项开建，海瑞克看重西部商机选择落户成都是明智之举。虽然地铁项目大多采用招标方式，但海瑞克落户成都，其生产成本、维护性能都将在招标中占有优势，此前，从欧洲运来盾构机零部件在四川进行组装的成本很高。据伍勇透露，成都地铁建设吸引了多家世界500强企业的目光，比如在信号、设备系统方面就有西门子旗下三四家公司在洽谈。
6台“成都造”今年出厂
记者昨日在海瑞克成都工厂看到，一台盾构机“巨兽”正“躺”在空旷的厂房里，直径6.28米，约两层楼高，长70余米，“相当于足球场的一个球门到另一个球门之间那么长”。据悉，这台盾构机就是用于成都地铁人民北路至天府广场段的施工工具，这也是成都城市建设史上最大的施工工具。
业内人士称，随着国产盾构机水平的逐步提高，海瑞克如果不调整思路、降低成本，将面临很多竞争和挑战，而降低成本的最好途径是在成都建厂。这一说法在海瑞克董事长的口里得到了证实，他表示，在成都建厂比此前从广州运来蓉城，将节约10%的成本。
据海瑞克透露，成都工厂今年组装的6台隧道掘进机，将有4台用于成都地铁，其余两台“供职”于南京地铁。与此同时，海瑞克还希望在成都建立盾构机技术研发基地，为成都量身定做适合的吃土“巨兽”，并寻求与沈阳和杭州地铁的合作。
买来盾构机引来海瑞克
曾于2004年陪同德国总理施罗德访问成都的德国海瑞克股份公司董事会主席海瑞克，昨日已是第三次来到蓉城。他表示，成都是全球知名的高新技术企业基地，而成都地铁开建的巨大商机，都促使海瑞克在这里投资建厂。海瑞克同时表示，中国将成为全球拥有最佳基础设施建设国家，中国市场对隧道掘进设备需求持续增长，包括城市中心隧道建设和城际乃至洲际的交通运输系统，这些都使海瑞克加大在中国的投资。
海瑞克是目前世界一流的盾构机生产商，该公司生产的盾构机曾用于深圳、广州、上海、南京、天津、北京等地的地铁建设中。据悉，海瑞克成都工厂投资460万美元，建筑面积近6000万平方米，可以提供组装直径大于4.2米隧道掘进机的生产能力，尤其是为成都地铁提供现场服务等技术支持。与此同时，成都工厂也将成为供货给欧洲市场的零部件生产基地。
“吃土巨兽”成都定做
昨日，成都地铁公司董事长、总经理伍勇透露，成都地铁1号线一期工程共需8台盾构机，在地铁立项之初，就与世界盾构机领先公司进行了交流，通过公开招标，海瑞克成为了合作伙伴，每台盾构机价格为5500万元。
“成都地质状况非常独特，不仅地下水丰富，而且是砂卵石地质，卵石多、砂层少，对盾构施工构成很大挑战，海瑞克盾构机都是根据成都的地址条件量身定做的。去年12月，由海瑞克制造和二重组装的首台盾构机已在成都地铁服役。”伍勇介绍了成都地铁牵手海瑞克的全过程。
伍勇表示，随着西部很多城市地铁陆续立项开建，海瑞克看重西部商机选择落户成都是明智之举。虽然地铁项目大多采用招标方式，但海瑞克落户成都，其生产成本、维护性能都将在招标中占有优势，此前，从欧洲运来盾构机零部件在四川进行组装的成本很高。据伍勇透露，成都地铁建设吸引了多家世界500强企业的目光，比如在信号、设备系统方面就有西门子旗下三四家公司在洽谈。
6台“成都造”今年出厂
记者昨日在海瑞克成都工厂看到，一台盾构机“巨兽”正“躺”在空旷的厂房里，直径6.28米，约两层楼高，长70余米，“相当于足球场的一个球门到另一个球门之间那么长”。据悉，这台盾构机就是用于成都地铁人民北路至天府广场段的施工工具，这也是成都城市建设史上最大的施工工具。
业内人士称，随着国产盾构机水平的逐步提高，海瑞克如果不调整思路、降低成本，将面临很多竞争和挑战，而降低成本的最好途径是在成都建厂。这一说法在海瑞克董事长的口里得到了证实，他表示，在成都建厂比此前从广州运来蓉城，将节约10%的成本。
据海瑞克透露，成都工厂今年组装的6台隧道掘进机，将有4台用于成都地铁，其余两台“供职”于南京地铁。与此同时，海瑞克还希望在成都建立盾构机技术研发基地，为成都量身定做适合的吃土“巨兽”，并寻求与沈阳和杭州地铁的合作。
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