特斯拉，今年卷死储能？

在2024年上海两会现场，上海市人大代表、特斯拉(上海)有限公司特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁宋钢接受采访时如此表示，这意味着特斯拉2024年将在储能领域发力。

　　稳中求变，储能为先

　　“2024年对我们是稳中求变的一年。”宋钢透露，“特斯拉在内部对此项目投入了很多资源，希望能把上海储能工厂打造成世界标杆。”

　　回顾特斯拉在华建厂历程，上海把临港打造成新能源汽车的中枢，特斯拉得益于此，产销量不断创新高。据了解，去年特斯拉高级工厂除了交付量和出口量创下新高，更是在上海周边和临港地区引入大量供应商，2023年成绩斐然。

　　“特斯拉是作为一条鲇鱼，被放到了中国的新能源市场。”宋钢表示，在过去4年中，特斯拉在新能源汽车市场所起到的作用是相当明显的。目前新能源汽车市场处于百花齐放(不断内卷)的状态。而中国的新能源汽车企业也作为汽车产业的“鲶鱼”不断出海，为海外汽车产业带来更多活力。

　　在汽车产业成熟后，储能被当作是特斯拉构建的能源生态系统重要一环，马斯克预计，储能业务未来增长超过汽车业务。

　　特斯拉在储能业务上的增长速度可谓“遥遥领先”。2022年第四季度，其储能业务部署至2.5463GWh，同比增长152%，2022年的总部署量为6.5GWh。

　　为满足市场需求，2023年12月22日，特斯拉储能超级工厂项目在上海完成拿地签约，宣布特斯拉储能超级工厂项目正式启动。作为特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目，这一布局“未来赛道”的工厂也在快马加鞭进行，计划在2024年内投产。

　　据悉，特斯拉储能超级工厂初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40吉瓦时，每台商用储能电池可储存超3兆瓦时能量，适用于可再生能源系统、峰值需求管理等多场景应用。

　　特斯拉储能在全球已有成熟的场景应用案例。例如，特斯拉与法国再生能源公司Neoen开展合作，在澳大利亚内陆建造世界最大的锂电池储能系统。此外，特斯拉在南澳大利亚州的储能项目扩容后再次打破世界纪录，在试运行中提供了首个满负荷输出、向南澳大利亚电网供电150MW。

　　特斯拉全球副总裁陶琳表示，特斯拉储能超级工厂不仅是企业全球生产布局的一次重要优化，也将助力上海新型储能产业发展和绿色低碳转型。

　　鲇鱼入局，卷死同行?

　　“储能产业没有最卷，只有更卷。”协鑫集团董事长朱共山在2023年年底的SNEC上海储能展期间给出这句评价。他认为，“产能链价格持续走低，储能投标价半年下降三分之一。产品同质化严重，价格战愈演愈烈，冲业绩、抢份额、报价跌破成本。一半春天，一半寒流，就是我们现在储能行业的现状。”

　　特斯拉在储能领域发力，会否让当下的中国储能市场变得更卷?

　　从销量来看，尽管特斯拉Megapack储能系统在美国供不应求，订单交付日期从2024年三季度更新至第四季度，价格也在上涨;但在中国市场很少见到它的身影。

　　这主要是因为，中、美国情相差较大。户储方面，美国社区分散、地广人稀，电网建设成本高且后续升级乏力，电网协调能力弱，尤其是在极端天气影响下，难以保障居民供电稳定性。而户用储能则可以在公共电网故障或供电不稳定时实现自给自足，保障稳定用电。

　　而中国电价较欧美国家更低廉，中国居民电价为0.56-0.62元/kWh。再加上中国电网供电稳定性相对较高，大大降低了中国居民对户用储能的需求。

　　商储方面，美国大部分储能都布置在电力市场完善区域，充分参与市场竞争，商业模式多元化，有效满足供电可靠性提升、调峰调频、新能源消纳等需求。

　　相比之下，中国电力市场尚不完善，盈利方式较为单一，经济性较差，在参与峰谷套利的情况下，无法参与辅助服务等其他市场，限制了储能的收益。对于部分规模较小储能，参与市场带来的收益也无法回收建设改造成本，用户投资储能的积极性也更低。

　　基于中、美市场的差异，特斯拉储能超级工厂建设完成后，可以预测，前期主要是出口到海外市场，满足欧洲和美国等地的需求。而在这个过程中，特斯拉再探索出适合中国的发展模式。