中国企业兴起并购海外汽车零部件浪潮
继万向实施海外并购之后，华翔等汽车零部件企业也传出海外并购消息。业内人士分析，汽车零部件行业将成为我国企业海外并购的热点。
我国大量的零部件企业都在考虑出口或正在进行出口模式的尝试，而部分较大的零部件企业集团已经踏上了跨国并购的征程。以万向、福耀、华翔、东风为代表的我国零部件企业将收购目标瞄准了处于困境中的德尔福、伟世通以及其他欧美零部件企业，其目的是进入跨国零部件第一阵营，快速成为海外市场的OEM供应商。
据有关信息显示，目前开展海外并购汽车零部件企业都有一个共同的特点即都是民营企业，在相关领域已经营了较长时间，在所属细分产品领域具有一定的竞争力。
要使我国大多数汽车零部件企业走出去并购国外零部件企业，还要有很长的一段路要走。零部件行业不能只追求表面的风光：数量增长很快，但是产品技术含量低，出口附加值低，市场OEM比例低，因此中国的汽车制造商需要通过并购海外企业获取更好的技术。当然，海外并购的另一个重要原因是出口受到国外诸多限制，包括各种贸易壁垒，要绕开这些限制，进行海外并购是一条捷径。最后值得提醒的是，出口经验对那些即将走上海外并购之旅的汽车零部件企业来说是相当重要的，相关研究表明，经营成功与否和前期的出口进入直接相关，在目标国建立分支机构如果没有早期的出口经验，成功概率较低。
我国大量的零部件企业都在考虑出口或正在进行出口模式的尝试，而部分较大的零部件企业集团已经踏上了跨国并购的征程。以万向、福耀、华翔、东风为代表的我国零部件企业将收购目标瞄准了处于困境中的德尔福、伟世通以及其他欧美零部件企业，其目的是进入跨国零部件第一阵营，快速成为海外市场的OEM供应商。
据有关信息显示，目前开展海外并购汽车零部件企业都有一个共同的特点即都是民营企业，在相关领域已经营了较长时间，在所属细分产品领域具有一定的竞争力。
要使我国大多数汽车零部件企业走出去并购国外零部件企业，还要有很长的一段路要走。零部件行业不能只追求表面的风光：数量增长很快，但是产品技术含量低，出口附加值低，市场OEM比例低，因此中国的汽车制造商需要通过并购海外企业获取更好的技术。当然，海外并购的另一个重要原因是出口受到国外诸多限制，包括各种贸易壁垒，要绕开这些限制，进行海外并购是一条捷径。最后值得提醒的是，出口经验对那些即将走上海外并购之旅的汽车零部件企业来说是相当重要的，相关研究表明，经营成功与否和前期的出口进入直接相关，在目标国建立分支机构如果没有早期的出口经验，成功概率较低。
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