博世开始生产嵌入传感器的防侧滑装置控制单元
德国博世（Bosch）宣布，已从2008年5月开始生产防侧滑装置的新型制动控制单元。该控制系统嵌入了偏航传感器和加速度传感器。而此前则是分别配备两个传感器，以线连接至防侧滑装置控制单元，新产品将两个传感器嵌入控制单元，省去了布线，使组装作业更为容易，还可缩小系统在车内所占空间。该新型控制单元，最先由西班牙西特公司（Seat）的新款“Ibiza”所采用。
现在，防侧滑装置的控制单元位于发动机室，与制动控制系统的油压单元直接连接。此次，为了嵌入，除提高了传感器的耐热性外，还为避免由于制动控制系统干预，传感器输出的信号可能产生的失真，而对油压单元进行了三点安装，从而减小了振动，优化了平衡。这样，即使在路面状况较为恶劣的情况下，也不会影响防侧滑装置的功能。
横向加速度传感器配置必须与行进方向垂直，在有限的发动机室空间内完成配置很难。为此，该公司决定采用两个加速度传感器，以准确地计算直角。使用两个加速度传感器，不仅能够测定横向加速度，同时还能测定纵向加速度。纵向加速度的检测结果，可用于坡道起步时的制动控制等，如果是自动档汽车，还可减少扭矩转换器的损失，从而节约燃料。
现在，防侧滑装置的控制单元位于发动机室，与制动控制系统的油压单元直接连接。此次，为了嵌入，除提高了传感器的耐热性外，还为避免由于制动控制系统干预，传感器输出的信号可能产生的失真，而对油压单元进行了三点安装，从而减小了振动，优化了平衡。这样，即使在路面状况较为恶劣的情况下，也不会影响防侧滑装置的功能。
横向加速度传感器配置必须与行进方向垂直，在有限的发动机室空间内完成配置很难。为此，该公司决定采用两个加速度传感器，以准确地计算直角。使用两个加速度传感器，不仅能够测定横向加速度，同时还能测定纵向加速度。纵向加速度的检测结果，可用于坡道起步时的制动控制等，如果是自动档汽车，还可减少扭矩转换器的损失，从而节约燃料。
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