新日铁和JFE钢铁将采用超大型矿砂船以降低成本
新日本制铁和JFE钢铁公司计划采用超大型矿砂船以降低运输成本，并提高钢材产品在全球市场的竞争力，新日铁一直采用BrasilMaru矿砂船。
日本最大的钢铁生产商新日本制铁和排名第二的JFE钢铁公司计划采用超大型矿砂船(VLOC)以降低运输成本，并提高钢材产品在全球市场的竞争力。
新日铁07年12月以来根据为期22年的合同一直采用商船三井生产的BrasilMaru矿砂船。Brasil Maru 30万吨级矿砂船是全球最大的矿砂船之一。
新日铁计划08年至2010年与川崎汽船和日本邮船等船运公司签署长期合同再订购三艘相同型号的矿砂船。
日经新闻4日称，四艘超大型矿砂船营运一年可以处理新日铁10%的进口铁矿石。
JFE钢铁公司与川崎汽船和商船三井签署为期15年的合同后将于08年夏季以前开始采用两艘30万吨级超大型矿砂船。
这些矿砂船将从巴西运输铁矿石至一家菲律宾子公司进行预加工。
采用30万吨级超大型矿砂船后，两家钢铁生产商每年每艘船可能将节省100亿日圆(9,510万美元)左右的运输成本。
日本最大的钢铁生产商新日本制铁和排名第二的JFE钢铁公司计划采用超大型矿砂船(VLOC)以降低运输成本，并提高钢材产品在全球市场的竞争力。
新日铁07年12月以来根据为期22年的合同一直采用商船三井生产的BrasilMaru矿砂船。Brasil Maru 30万吨级矿砂船是全球最大的矿砂船之一。
新日铁计划08年至2010年与川崎汽船和日本邮船等船运公司签署长期合同再订购三艘相同型号的矿砂船。
日经新闻4日称，四艘超大型矿砂船营运一年可以处理新日铁10%的进口铁矿石。
JFE钢铁公司与川崎汽船和商船三井签署为期15年的合同后将于08年夏季以前开始采用两艘30万吨级超大型矿砂船。
这些矿砂船将从巴西运输铁矿石至一家菲律宾子公司进行预加工。
采用30万吨级超大型矿砂船后，两家钢铁生产商每年每艘船可能将节省100亿日圆(9,510万美元)左右的运输成本。
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