TDK展出HEV用电流传感器和线性温度传感器
TDK在“人与车科技展（2007年5月23～25日，横滨Pacifico会展中心）”上参考展出了面向混合动力车的电流传感器以及可测定温度范围较广的线性温度传感器。
电流传感器的最大特点是使用+5V的单电源就可以测定电流（图1，图2）。可使用向电子控制单元（ECU）等供电的电源，不需要电流传感器专用的电源电路。此前的混合动力车用电流传感器必须使用±12V的专用电源。此次开发的电流传感器与原来一样，仍为使用霍尔元件的非接触的磁平衡式，测定电流范围为－200A～＋200A。
另一方面，线性温度传感器的特点是，除了可测定较广温度范围之外，由于传感器的输出电压相对于温度可线性测定，所以与目前主流的NTC热敏电阻器（Thermistor）相比，可以简化输出处理。
可测定的温度范围方面，芯片型为－40～＋125℃；二极管型为－40～＋200℃。TDK认为，为了削减CO2的排放量，汽车厂商需要更精细地控制发动机和自动变速箱等，所以就需要从低温到高温测定范围更大的温度传感器。
电流传感器的最大特点是使用+5V的单电源就可以测定电流（图1，图2）。可使用向电子控制单元（ECU）等供电的电源，不需要电流传感器专用的电源电路。此前的混合动力车用电流传感器必须使用±12V的专用电源。此次开发的电流传感器与原来一样，仍为使用霍尔元件的非接触的磁平衡式，测定电流范围为－200A～＋200A。
另一方面，线性温度传感器的特点是，除了可测定较广温度范围之外，由于传感器的输出电压相对于温度可线性测定，所以与目前主流的NTC热敏电阻器（Thermistor）相比，可以简化输出处理。
可测定的温度范围方面，芯片型为－40～＋125℃；二极管型为－40～＋200℃。TDK认为，为了削减CO2的排放量，汽车厂商需要更精细地控制发动机和自动变速箱等，所以就需要从低温到高温测定范围更大的温度传感器。
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