推进自动变速器产业化标准当先行
在前不久由齿轮专业协会与中国汽车工程学会齿轮加工委员会共同主办的“汽车AMT（自动机械变速器）产业化标准及实验室研讨会”上，齿协秘书长王声堂指出我国汽车自动变速器产业化进程艰难。而此次研讨会的召开正如他所说：“就是欲通过相关技术标准的制定以及建立自动变速器实验室来促进我国自主品牌的产业化进程。”
自动变速器市场前景广
据齿协副秘书长李盛其介绍，汽车自动变速器较手动变速器有着很大的优越性，是本世纪汽车变速器的发展方向。目前自动变速器分电控机械、无级变速和液力电控机械三类。AMT属电控机械类，就是在MT（机械变速器）基础上，增加ASCS（自动换挡控制系统）组成的。ASCS由微控制器控制的执行机构（液压、气压或电机）组成，以电控液压（气压）或电机机构代替人力控制离合器和选换挡机构，从而实现汽车的自动变速功能。
李盛其认为，AMT因其具有自动换挡的功能，能大幅提高离合器、同步器寿命和行车安全性，且保留了传统有级机械变速器传动效率高、体积小、机构简单、使 究其原因，王声堂认为有两条：一是跨国公司对我们实行技术封锁与垄断，同时由于他们牢牢掌控着供应链，大部分汽车自动变速器产品依赖进口，或由他们在华投资的企业提供；二是由于我们自身力量分散、投资不足、路谱采集不充分、实验数据不够，部分国产零部件的可靠性和耐久性差距较大，且缺乏AMT技术行业评价标准，缺乏整车和发动机企业的密切配合，缺乏社会资源的整合，缺乏政策的有力支持。
自动变速器市场前景广
据齿协副秘书长李盛其介绍，汽车自动变速器较手动变速器有着很大的优越性，是本世纪汽车变速器的发展方向。目前自动变速器分电控机械、无级变速和液力电控机械三类。AMT属电控机械类，就是在MT（机械变速器）基础上，增加ASCS（自动换挡控制系统）组成的。ASCS由微控制器控制的执行机构（液压、气压或电机）组成，以电控液压（气压）或电机机构代替人力控制离合器和选换挡机构，从而实现汽车的自动变速功能。
李盛其认为，AMT因其具有自动换挡的功能，能大幅提高离合器、同步器寿命和行车安全性，且保留了传统有级机械变速器传动效率高、体积小、机构简单、使 究其原因，王声堂认为有两条：一是跨国公司对我们实行技术封锁与垄断，同时由于他们牢牢掌控着供应链，大部分汽车自动变速器产品依赖进口，或由他们在华投资的企业提供；二是由于我们自身力量分散、投资不足、路谱采集不充分、实验数据不够，部分国产零部件的可靠性和耐久性差距较大，且缺乏AMT技术行业评价标准，缺乏整车和发动机企业的密切配合，缺乏社会资源的整合，缺乏政策的有力支持。
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