LG新能源公布新战略

　　LG新能源发布会核心内容(韩文已译为中文)LG新能源的首席执行官金东明在发布会上强调，公司的愿景是转型成为一家以能源循环为核心的全方位能源解决方案提供商，而非仅限于电池制造。为了实现这一目标，LG新能源正积极实施业务多元化战略，将储能系统、城市空中交通、船舶等高增长潜力的电池应用领域作为发展重点，以构建一个更具韧性的业务结构，更好地应对市场波动。

　　公司概述了四项中长期战略：

　　通过扩展非电动汽车业务建立平衡的业务组合：计划减少对电动汽车电池业务的依赖，继续增加其投资组合中的能源存储系统(ESS)业务。此外，公司将更加努力地投入到具有高增长潜力的新应用业务中，如城市空中交通(UAM)、船舶和机器人技术，以构建能够抵御市场波动的更有韧性的业务结构。多样化电动汽车产品和客户组合：除了以高镍化学为中心的高端电池外，公司将通过其LFP、LMFP和高压中镍产品提高其在平价市场的竞争力。此外，公司计划扩大其圆柱形电池客户组合，包括利用其46系列的传统汽车制造商，并将积极考虑开发其他符合客户需求的新形式产品。

　　在软件和服务业务中建立业务基础：除了其行业领先的电池管理系统(BMS)外，公司还将提供包括电池租赁、租赁和回收在内的各种服务，以建立全面的电池即服务(BaaS)生态系统。此外，它将发展其能源即服务(EaaS)商业模式，为能源稳定和循环能源经济做出更多贡献。加强下一代电池技术领导力：关于固态电池，公司计划通过生产不含锂阳极的无阳极产品和“石墨基”的阳极产品来引领市场。公司还计划加速大规模生产“双极”半固态电池和应用硫和钠的低成本高功率电池。

　　此外，利用其出色的干电极制造工艺，公司将迅速提高其在成本、能量密度和生产率方面的整体竞争力。战略调整的背景是全球电动汽车销量的增速低于预期对LG新能源的业绩产生了直接影响。今年第二季度，公司出现了约240亿韩元(约1.2亿元人民币)的亏损，这是自2022年1月上市以来的首次季度亏损。相比之下，去年同期公司的净利润为4650亿韩元(约24.3亿元人民币)，而营收也下降了30%，至6.16万亿韩元(约332亿元人民币)。面对电动汽车市场的这一变化，LG新能源对全球市场的增长预期进行了调整，预计今年市场增幅将略高于20%，远低于去年的36%增速。

　　当然，不仅是LG新能源，全球电动汽车增速放缓的趋势已导致多家电池制造商陷入运营困境，包括瑞典的Northvolt和韩国的SK On在内，都宣布了裁员计划。在多元化战略的具体实施上，LG新能源计划从明年起在美国大规模生产储能电池，并致力于在2028年将该业务在美国市场的占有率提升至首位。目前，公司正在北美建设八座电池生产基地，并将部分现有工厂的动力电池产能转向储能电池的生产。

　　此外，LG新能源还计划扩大电池服务业务，包括电池租赁和回收，并加强电池管理系统(BMS)的研发与应用。公司已在8月宣布，其开发的电池安全诊断软件能够准确分析包括充电过程中的电压下降、内部微短路、异常退化等多种缺陷，并已应用于超过10万辆电动汽车，检测准确率超过90%。尽管在电动汽车动力电池装车量方面，LG新能源以12.1%的市场份额位列全球第三，落后于中国的宁德时代和比亚迪，且市场增速也远低于这两家中国竞争对手，但公司仍计划以磷酸铁锂电池和全固态电池为核心，实现产品多样化。

　　磷酸铁锂电池因低成本、高可靠性和低火灾风险而受到青睐，而全固态电池则被视为电动汽车领域的“游戏规则改变者”，尽管目前仍处于技术攻关阶段，但已有包括宁德时代在内的多家厂商公布了小规模量产的规划。值得关注的是，LG新能源此前主要专注于三元电池的生产，但随着欧美电动汽车生产商对磷酸铁锂电池需求的增长，其技术路线也在逐步调整。今年6月，LG新能源成功签下了首笔磷酸铁锂电池大单，将向雷诺集团旗下的电动汽车子公司提供约39GWh的电池，用于生产59万辆电动汽车。