我国铁路编组站自动化系统将获重大突破

由北京总部基地（一区）入驻单位--北京全路通信信号研究设计院编组站所研制的编组站综合集成自动化系统CIPS，将于今年内在成都北站开通使用。CIPS系统的成功实施，将是我国编组站综合自动化发展史上一次质的飞跃和里程碑，它将使我国的编组站整体技术达到世界领先水平。
北京全路通信信号研究设计院是我国编组站技术实力最强的研究设计单位之一，该院从1953年就在原苏联专家指导下就开展驼峰设计工作，有着多年相关领域里的实践经验，在我国铁路的170个编组自动化系统中，由该院完成的达到128个，市场占有率达75%。
60年代初该院完成了我国第一座机械化驼峰苏家屯上行驼峰的设计工作，从此我国路网性编组站逐步实现了驼峰机械化。由该院编组站所设计完成的郑州北下行机械化驼峰成为我国驼峰设计的标志。70年代该所设计出国内第一座半自动化驼峰并在丰台西上行系统投入使用。从此中国的驼峰控制进入了“半自动化的王国”。到90年代初该所研制出TW-2驼峰自动化控制系统、FTK-3型驼峰自动化控制系统及TWD、TYWK型驼峰自动化控制系统，引领了中国驼峰自动化的发展方向。TW-2型驼峰自动化控制系统是国内自动化驼峰率先集中到一座楼内实现自动化控制、率先甩掉既有继电的半自动设备，实现了进路联锁与溜放进路的合二为一的控制系统，达到了国际先进水平。该系统获得了中国铁道学会2003年科技进步一等奖。2006年TW-2驼峰自动化控制系统先后将美国进口的向塘下行及阜阳北驼峰替代，取得了较好的运营效果。
在铁路跨越式发展的大环境下，为了进一步实现编组站的自动化控制，在没有国外经验可以吸收的条件下，该所经过多次现场调研，并在铁道部驼峰知名专家丁昆同志的带领下进行了深入的开拓性的理论研究，最终成功地研发出了计算机集成过程系统CIPS（Computer Integrated Process System）。CIPS是一个在计算机技术、通讯技术、自动化技术以及各种生产技术的基础上，集控制、调度、管理、经营、优化、决策于一体的智能综合自动化系统。它的使用能够适应市场的需求，提高企业的效益和综合能力。研究设计院在成都北实施的CIPS系统，在调度决策指挥方面，实现了室内全过程自动化为主的作业模式，在计划自动执行方面，已经实现了在完全无人介入的情况下，编组站到、解、集、编、发作业源源不断自动连续运行，各种站内进路自动排列，各个工序自动有序流畅衔接。目前，成都北CIPS项目已经完成了全面仿真模拟，进入了设备联调阶段。
成都北CIPS系统是与科研紧密结合的工程实施项目，它的成功实施将为我国编组站下一轮现代化建设，创造新的典范和模式，也是铁路实现跨越式发展的又一有力例证。