福建进入高速铁路时代
早餐在福州吃肉燕，午餐取道温州尝尝鸭舌头，晚餐又到杭州一品东坡肉的美味。如此“一日三城用三餐”的愿望，在昨日成为触手可及的现实。当日上午7：44，首趟时速250公里CRH1B“和谐号”动车组D3102次列车拉响汽笛，搭载720多名旅客从福州向上海风驰电掣驶去。这声长长的汽笛声宣告了福建铁路单线低速的历史已经成为过去，福建从此进入高铁时代。
2004年12月动工建设的温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长298.4公里，为铁道部、福建省和浙江省合资建设的国家I级双线电气化铁路，是我国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分。此次投入运行的国产CRH1B型“和谐号”动车组是目前中国铁路自主研制的新一代动车组，车身全长420多米，共有16节车厢，可乘坐旅客1299人。
南昌铁路局相关负责人告诉记者，D3102次列车的时速高达250公里，高速和大运力的铁路运输将为福建群众国庆、中秋小长假出行提供极大的便利。国庆、中秋期间，该局每天将开行福州至上海动车组4趟、福州至杭州动车组3趟、福州至温州动车组1趟。运行时间分别为6小时11分、5小时和1小时46分，从福州开往上海、杭州方向将缩短运行时间近一半，省时又省钱。
从9月24日开始，温福铁路动车组车票正式发售，福州火车站售票大厅开设了4个专窗发售动车车票，泉州市区有7个代售点可以方便同步购票。不少泉州市民特意赶上首趟动车体验一把。程先生是一名退休职工，前一天晚上程先生老两口就从泉州赶到福州，昨天早上7时不到，夫妻俩早早地在动车候车室等候了。程先生告诉记者，他儿子在上海工作，这次老两口就是想赶上第一趟动车到上海去和儿子一家过中秋。
南昌铁路局宣传部相关负责人告诉记者，昨日的温福铁路动车组开行只是福建铁路进入双线高速时代的预演，到今年底明年初，福厦铁路建成通车之后，福厦泉三大中心城市连成一线，其意义和影响力将更为深远。而福厦铁路早日建成通车也是昨日不少泉籍旅客的一大心声，他们希望能早日在自家门口乘上动车游海西。南昌铁路局相关负责人则称，在2010年春运前，福厦铁路将开通客运，并将合理规划多趟省内外线路。届时，泉州到福州1小时，到厦门半小时，将为来泉务工人员春节返乡提供便利，也有助于缓解春运期间的客流高峰。
据了解，目前，福厦铁路、龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路正在加紧修建，这四条干线均为双线200公里/小时（预留250公里/小时）设计标准。我省四年开工五条铁路，五条干线总里程1200公里，投资规模1000亿元，这在中国铁路建设史上也是罕见的。据悉，至2020年，福建省将形成一个长达5000公里、投资3500亿元的现代化铁路网。届时，福建铁路的建设规模和技术等级都将处于全国先进行列。而铁路的建设将促进福建沿海港口的开放开发，为临海工业、能源、原材料等产业的发展提供可靠的运力支撑和降低物流成本的保障，使福建沿海各主要城市成为国内外客商新的投资兴业的热土。
2004年12月动工建设的温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长298.4公里，为铁道部、福建省和浙江省合资建设的国家I级双线电气化铁路，是我国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分。此次投入运行的国产CRH1B型“和谐号”动车组是目前中国铁路自主研制的新一代动车组，车身全长420多米，共有16节车厢，可乘坐旅客1299人。
南昌铁路局相关负责人告诉记者，D3102次列车的时速高达250公里，高速和大运力的铁路运输将为福建群众国庆、中秋小长假出行提供极大的便利。国庆、中秋期间，该局每天将开行福州至上海动车组4趟、福州至杭州动车组3趟、福州至温州动车组1趟。运行时间分别为6小时11分、5小时和1小时46分，从福州开往上海、杭州方向将缩短运行时间近一半，省时又省钱。
从9月24日开始，温福铁路动车组车票正式发售，福州火车站售票大厅开设了4个专窗发售动车车票，泉州市区有7个代售点可以方便同步购票。不少泉州市民特意赶上首趟动车体验一把。程先生是一名退休职工，前一天晚上程先生老两口就从泉州赶到福州，昨天早上7时不到，夫妻俩早早地在动车候车室等候了。程先生告诉记者，他儿子在上海工作，这次老两口就是想赶上第一趟动车到上海去和儿子一家过中秋。
南昌铁路局宣传部相关负责人告诉记者，昨日的温福铁路动车组开行只是福建铁路进入双线高速时代的预演，到今年底明年初，福厦铁路建成通车之后，福厦泉三大中心城市连成一线，其意义和影响力将更为深远。而福厦铁路早日建成通车也是昨日不少泉籍旅客的一大心声，他们希望能早日在自家门口乘上动车游海西。南昌铁路局相关负责人则称，在2010年春运前，福厦铁路将开通客运，并将合理规划多趟省内外线路。届时，泉州到福州1小时，到厦门半小时，将为来泉务工人员春节返乡提供便利，也有助于缓解春运期间的客流高峰。
据了解，目前，福厦铁路、龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路正在加紧修建，这四条干线均为双线200公里/小时（预留250公里/小时）设计标准。我省四年开工五条铁路，五条干线总里程1200公里，投资规模1000亿元，这在中国铁路建设史上也是罕见的。据悉，至2020年，福建省将形成一个长达5000公里、投资3500亿元的现代化铁路网。届时，福建铁路的建设规模和技术等级都将处于全国先进行列。而铁路的建设将促进福建沿海港口的开放开发，为临海工业、能源、原材料等产业的发展提供可靠的运力支撑和降低物流成本的保障，使福建沿海各主要城市成为国内外客商新的投资兴业的热土。
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