给新能源汽车装上“中国心”

我们知道，新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车这三种。无论哪种新能源汽车，其研发的焦点主要都集中在动力电池的材料、性能、参数上，而只有电池技术取得进步，新能源汽车才有转变能源需求的可能。就如同目前汽车的核心是发动机，空调的核心是压缩机一样，未来汽车厂商之间的竞争，也主要是所装配动力电池性能的竞争。基于此我们可以说，谁掌握了动力电池的领先技术并将其产业化，谁就会在未来汽车市场占得先机，赢得天下。

我国早就意识到新能源技术的重要性，从“九五”计划首次提出可持续发展战略，新能源技术向汽车领域进军，经过十多年的发展，到现在我国新能源汽车已经形成了比较完整的发展战略，并开始了产业化的步伐。政府大力推广新能源汽车，产业链上的所有企业无不欢欣鼓舞。整车厂商们的混合动力、纯电动、燃料电池汽车计划纷纷出台，相应的汽车零配件企业加紧扩建产能，各类电池厂商火速研发适用于新能源汽车的动力电池和电池组技术，材料供应商们则迅速展开新一轮攻关推广和生产线建设。

前景光明，路途坎坷。由于在前一阶段，国家支持的重点是电池的关键技术、关键材料和产品研究，成组应用技术和设备研究没有引起足够关注，致使新型动力电池组应用技术和设备研究严重滞后于电池技术的发展。在目前进入到产业化建设和推广应用阶段后，成组应用技术和设备研究的瓶颈问题就显得更加突出了。另外，除节能与新能源汽车科研项目中完成了几个电动汽车用动力电池标准外（还不完善），动力锂电池和系统集成标准仍处于空白状态，这就使得市场化的产品和技术保障体系难以建立。我们看到，当前的动力电池市场还比较混乱，为争夺市场，相关企业都形成各自封闭的独立体系，低水平重复开发建设，造成严重资源浪费。

如果解决不了上述动力电池产业问题，给新能源汽车装上的这颗“中国心”就无法正常跳动。因此，进入产业化建设和推广应用阶段后，工作重点是动力电池成组应用技术和设备研究，建立动力电池系统标准化体系，推动动力电池系统集成关键技术、关键零部件和产品研究，以及建立动力电池系统的市场支撑体系。这个工作是一个复杂的系统工程，不是任何一个企业能独立完成的。只有在政府的具体指导和强有力的支持下，充分调动全行业的力量才有可能完成。这就需要制定能够充分利用各自技术力量、汇集行业优势资源的产业发展合作战略，依托各主管部门，联合各相关企业、科研院所和大专院校，以企业为主导，以促进动力电池系统产业发展为目的，加快动力电池系统基础标准化体系、公共服务体系、公共技术支撑体系和规范的市场体系建设，以实现促进我国动力电池产业持续、健康、快速发展的目标。