台商内迁西部条件仍不成熟

席斯

　　和和机械2010年上半年业绩比金融危机前的2008年还要好，董事长林志远感叹，这种恢复能力在全世界其他国家可能都做不到。

　　这些走过危机的台湾企业已经意识到加工贸易并不是长久之计，做自有品牌、内销大陆或许是更多台资企业的新出路。

　　富士康的内迁成为各界关注的热点，很多人猜测，会不会有更多的台资企业尾随富士康开始其内迁之旅？但这种假设在记者采访的7家台湾企业这里被毫不犹豫地否掉。

　　大陆优势

　　2008年下半年开始，和和机械的销售受到严重冲击，销量曾一度下滑45%。

　　与和和的命运相同，众多台湾科技企业、制造企业受到全球需求的萎缩影响，举步维艰。这些企业的一个共同点是加工贸易为主，虽然在中国大陆生产，但主要销往世界各地。建准风扇虽在大陆有两家工厂，但多年来在大陆一直是零销售。

　　在最困难的时刻，台湾企业发现对做内销市场的企业影响颇小，大陆地区的销售额下降幅度轻微。

　　在微星科技创始人黄金请的认识中，很少有国家像大陆这样渐进式发展，沿海——东部——中部——西部，当一个市场趋于饱和的时候马上会有新的市场开辟。他估计，3年后，大陆可能超过美国成为全球最大的电脑消费市场，他和他的团队并不觉得这是一个太过大胆的预测。

　　友讯在投资的时候会评估很多国家和地区，如东欧、巴西、墨西哥、印度、越南等，但他们认为，中国大陆的优势是独一无二的。

　　据资料显示，台湾海外投资的54%集中在大陆，目前，台湾最大的前100家企业，90多家都已经来到大陆投资。其中相当部分台湾企业在大陆的营业收入总额已超过岛内。台资企业在大陆雇用员工超过1000万人。

　　友讯进入大陆市场已有十几年，当时主要做企业网络服务，占其大陆业务的95%。2009年，全球小型企业交换机出货量友讯排名第一。

　　因为坚持内销大陆的政策，友讯在大陆消费网络广为所知。D-Link为标的家庭路由器在大陆普及非常广。友讯希望借着这种知名度，未来在大陆市场上将运营商这块做好。

　　在美利达总经理曾崧柱看来，台湾市场只能算练兵之地，2200多万人口，36000平方公里的市场根本无法使这些走向成熟强大的台湾企业施展拳脚，大陆市场成为他们的新目标。

　　曾崧柱觉得大陆市场潜力非常大，尤其近年大陆市场消费能力的提升，给价格相对较高的美利达带来了机会。未来美利达希望在大陆成为中国变速自行车的第一品牌。

　　目前美利达在大陆市场年销售20万辆左右，占其总销售量的八分之一。自行车企业是典型的劳动密集型企业，在彰化县美利达生产车间，工人和设备的密度是此行7家企业中最高的。美利达目前一年产销160万台自行车，去年营业额152亿新台币，其中大陆低劳动成本是美利达实现当前规模的一个重要因素。

　　美利达深圳工厂有1200人，德州工厂500多人，台湾工厂的一线员工月薪30000新台币，约相当于6500元左右，在其大陆厂区一线员工月薪4000多新台币，约相当于900元左右。曾崧柱说，薪水都是根据当地工资水平制定的，此外，台湾厂区本身生产更高端自行车，对技术要求更高。

　　林志远表示，由于和和机械是中小企业，所以他对大陆中小企业的生存环境十分关注。几年来他发现，大陆金融机构在中小企业贷款上过于严苛，使得很多中小企业在金融危机中融资困难。

　　在金融危机期间，台湾一些金融机构也担忧，贷给中小企业风险会比较大。当时政府出面与银行协调，向中小企业贷款，政府将从预算中给予贴息。

　　所以在金融危机期间，台湾一些金融机构主动找到和和愿为其贷款，利率只有1.8%。

　　内迁西部仍不成熟

　　富士康内迁正成为最热门的话题，很多台资企业转向山东、天津等地的新闻也不时见诸媒体，不过，集中搬迁的态势似乎并未形成。

　　近日，记者走访的7家台湾企业，他们都以极为冷静的态度否定了内迁的设想。

　　微星创始人黄金请说，对于企业而言，运输效率更重要。不论销往海外还是国内都需要有方便快捷的物流网络支撑，而沿海地区物流上的优势是目前中部和西部地区无法达到的。

　　“一台一体机电脑7公斤，如果工厂设在中西部，空运成本太高；公路运输，夏天可能遇到水灾，冬天又会有冰雪灾害，一笔账算下来，运输成本比薪资成本高很多。”黄金请解释。

　　和和机械是专业制造金属管材类加工机械设备的台资企业。1993年，公司在张家港设厂的时候，和和是唯一的机械制造企业，但董事长林志远说，现在和和周围方圆5公里有近50家同类企业。即便如此，和和也不愿前往西部。“和和的设备大部分出口，在东部省市会在物流货物供应上有极大便利”。

　　此外，目前沿海城市已经形成了有规模的产业群集效应，有完整的产业链条。如微星昆山工厂生产一台笔记本电脑，如果突然缺了一个零件，在昆山马上可以采购到相应的零件。

　　黄表示，对于IT企业，成本管控非常重要，尽管中西部省市有诸多优惠条件，但从当前各方面条件考虑，不会像中西部转移。美利达也表达了同样的态度。

　　美利达在深圳和山东德州分别有工厂，这两个工厂生产的自行车销往全世界60多个国家，主要是1500元到2500元的中低端自行车。

　　美利达的高端生产线在台湾，美利达总经理曾崧柱解释，以前曾试过在大陆生产高端车，但目前大陆工人的工业素养还不够高，无法保证那些差之毫厘都不可的自行车的质量。美利达认为，中西部意味着熟练懂技术的工人会更少。

　　高端自行车很多原材料和零配件需要进口，但大陆海关工作程序与台湾不同，进口材料可能要在海关停留较长时间才能入关，曾崧柱认为，这会影响整个生产的进度，如果在西部只会雪上加霜。

　　友讯网络副总裁林文俊从上海的办公室到台北的办公室只用了4个小时。上海虹桥机场与台北松山机场实现对飞后，给林文俊的工作和生活带来了太多方便。他不确定如果友讯也向中西部转移，是否还会这么方便。

　　富士康大陆地区商务长李金明也在公开场合向媒体表示，富士康的转移需要考虑迁至内地的整体配套环境、交通、人才素质、生产资源等各要素，并称内地人力成本便宜，不过产业链尚未形成，其他成本高于人力成本。