深圳地铁发生严重停运事故，近2万人受到影响

　　昨日，深圳地铁发生了严重的停运事故，近2万人受到了此次停运的影响。据相关新闻报道，此次深圳地铁四号线(龙华线)民乐至福田口岸发生停运故障，主要是受供电网络中断的影响。该地铁是在昨日下午1时37分瘫痪，至昨晚7时45分才恢复运行，停运时间超过6小时，是有史以来，深圳地铁受到的最严重的停运事故。

　　据了解，深圳地铁四号线(龙华线)民乐至福田口岸，整条地铁线路一端是商务与政务核心区，一端是新兴的居住片区和高铁总站所在地，连接关内外的重要线路。此次的故障停运，给市民出行带来极大麻烦。该起意外发生于昨日下午1时37分，一列运行至少年宫站的地铁列车，突然传出剧烈的刮擦声，继续行驶了十余秒后停在少年宫站。发生故障后，龙华线立即启动紧急预案，对行车进行调整，清湖站至民乐站继续运行，且维持4分钟的发车间隔时间，并协调相关单位部门采取公交接驳的紧急预案。一些计划乘高铁的市民被困半路哭泣，还有大量市民在烈日下苦等疏散车辆数十分钟。但事故中大量市民有序等待，政府部门也快速调派公交车疏散，因此未造成严重的连锁反应。

　　用电气专业化技术角度去看待此次的深圳地铁停运故障，可以看出，目前电气化铁路常用的两种供电网络方式之一是使用接触网。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。此次事故中发生断裂的牵引线，即是承担接触网悬挂作用的承力索，承力索通过吊弦将供电的导线悬挂起来，使供电导线处于一个水平面。如果承力索发生断裂，会导致供电导线移位，并与地铁列车获取电能的受电弓发生刮碰，或者触碰到车顶其他设备，从而导致供电短路跳闸。而处于运行状态的列车由于惯性继续前行，受损的受电弓会一直拖行，造成接触网更大面积的破坏。港铁(深圳)公司发表通报称，初步估计事故是由于事发上行福田口岸方向列车行至少年宫区间时，受电弓故障，将接触网承力索打断，接触网分段绝缘器断裂，受影响范围大约为150米，造成上梅林站-会展中心站上行区段整个接触网断电。

　　通过此次深圳地铁四号线的严重停运事故，再次向人们说明了，电力系统在我们轨道交通运行的重要性。电力系统的应用过程中，除了要有市电的接入，还要有UPS不间断电源、EPS应急电源等后备电源的保障，确保在市电出现故障问题，有应急电源的及时供应，避免事故发生或者将事故的损害减到最小。柏克UPS电源、EPS应急电源产品，采用的是全球最先进的DSP数字化控制技术，第六代IGBT整流以及静态开关，语音报警系统、电池自动化管理、中英文彩色LCD大屏幕等多项人性化的管理体系，还可以实行ECO环保节能模式，让您的电力系统更安全可靠。

　　电力维修人员在进行抢修工作