西安日报：北车制造西安地铁一号线首列车昨抵古城

　　■主打蓝色调可用30年

　　■下月底完成静态调试

　　■年底前还有两列到位

　　本报讯(记者 周炜)经过10天的长途跋涉，昨日(中国北车大连机车公司制造)西安地铁一号线首列车顺利抵达西安。主打蓝色的不锈钢车体，象征和谐包容的时代特色，车厢空调增加新风预热功能，冬天坐车乘客会感觉更舒适。

　　蓝色调象征和谐包容

　　昨日15时许，记者赶到陕西储备物资管理局五三三处看到，其铁路专用线停放着一辆“酷似”二号线的列车。走近细看，除了车身飘带、车内地板、座椅是蓝色之外，外观和二号线列车没有太大区别。

　　“这就是明年即将上线试运营的地铁一号线列车。”西安地铁公司机电设备处副处长谢红介绍说，和二号线喜庆祥和的红色调不同，一号线列车主打象征和谐包容时代特色的蓝色调。除了地板、座椅是蓝色，将来线路、站点、标记也都是蓝色的。为方便日后的统一维护与保养，一号线车辆同样采用的B2车型继承了二号线车辆的基本特点和功能：轻量化不锈钢车体，外表采用免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本。单列车长119米，宽2.8米，高3.8米。整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，设240个座席。采用接触网受电，使用寿命可达到30年。

　　设计理念充满人性化

　　走进一号线首列车车厢，踩在松软的橡胶地板上，记者感觉弹性比二号线采用的PVC板的感觉好得多。“这种防滑的橡胶地板不但舒适，而且还便于清洁。”随行的厂家人员解释说，白色的车厢、蓝色座椅、地板让人感觉既简洁又清新。车门两侧采用黄黑颜色装饰，旨在提醒乘客注意车门开关。不锈钢扶手全是磨砂质地，不会残留指纹，再加上LED自动报站器和液晶显示屏，车厢设计处处体现着人性化的理念。

　　“一号线列车也采用三动三拖，六辆编组，最高时速80公里，平均时速大于35公里。”谢红说，在原有二号线列车LCD屏和广播报站的基础上，一号线列车车厢两端也增设了LED报站器，这样沿车辆运行方向前后站立的乘客，不用转身就可以了解到车辆到站信息。车厢除原有纸质信息栏外，还增加了LCD电子刷屏装置，可以减少更换纸质信息板造成的浪费和环境污染，这在国内地铁列车上尚属首次。另外，车厢空调还增加了新风预热功能，冬天坐车乘客会感到更舒适。在具备二号线列车所有功能的基础上，一号线车辆转向架增设了轮缘润滑装置，可提高小曲线半径线路运行的适应性，降低轮缘和钢轨的磨耗，延长使用寿命。

　　运抵车辆段开始静调

　　据介绍，一号线一期工程计划投入25列电客车。继首列车之后，年底前还将有两列车送抵西安。明年9月通车前，一号线列车将达到18列，其余在明年年底前到位。

　　通过公路运输送达二号线渭河车辆段后，首列车将在车辆段进行静态调试和动态调试。因为今年7月在大连下线后已经做过空载试验，下月底完成车辆静态调试后，2013年1月前首列车将完成车辆动态调试及重载试验。2013年6月前完成与其他设备和系统的联调试验，2013年9月将正式上线试运营。届时，西安市民就可以“零距离”感受到一号线列车带来的便捷和舒适。