丰田总动员 日本国内的16家整车工厂恢复生产

丰田集团设在日本国内的16家整车工厂在停产六天后，于2月15日按原计划恢复了生产。停产使包括普锐斯在内的全部车型的交货期都推迟了。为了将影响控制在最低限度，丰田的相关部门发起了总动员。

丰田的品质相关部门在2月上旬向丰田和集团公司相关部门发送了一份题为《（机密）关于爱知制钢爆炸事故的应对措施》的文件。上面汇总了1月份在爱知制钢的压延工程中发生的爆炸事故的影响，以及集团各公司实施的具体措施。

对于爱知制钢爆炸事故的概要，以及委托其他公司代为生产等对策，“丰田日本整车工厂全面停工的原因”一文已经作了介绍。

除此之外，文件还提供了新的信息：爱知制钢共有3条压延线，发生事故的压延线占总产量的8成（月产量7.5万吨）。其中4.7万吨供应丰田。

因为提供丰田的产量大，所以需要利用爱知制钢的其他生产线和其他钢铁厂商来代替完成压延工序。尽管这样，部件依然短缺，压延之前的材料也需要寻找替代材料。

压延工艺虽然可以委托给其他公司，但倘若变更材料，则会严重影响部件和汽车的品质。

为此，丰田的材料技术和生产技术、工厂（制造）、品质保证等各个部门都在紧急行动，集中梳理其他公司制造的、能够作为替代品以及不能作为替代品的钢种，与受影响的部件一同列出了清单。不过，在所有的部件中，只有一部分可以使用其他公司制造的材料，而且在采用之前需要进行确认。

文件还敦促丰田的各个工厂采用其他公司制造的材料和利用这些材料生产的部件。以图片形式展示工序调整后新部件的交付渠道，并以渠道为单位指定了确认品质的部门。还要求相关部门在爱知制钢的工厂于3月底恢复生产、换回原来的材料时，重新对材料的品质进行确认。