产业和政策双轮驱动 车联网产业进程加快

随着产业进程加快，近日包括中国联通、通用汽车在内的通信业和汽车业巨头纷纷加快车联网方面的产业布局。同时，车联网的政策支持力度也在不断加大。在产业和政策双轮驱动下，车联网布局正不断加快。

产业进程加快

在11月1日刚刚落幕的世界物联网博览会上，车联网成为最受关注的主题之一。中国工程院院士邬贺铨表示:“车联网将是物联网最大的驱动力之一。业界预测，2020年全球车联网有望突破1000亿欧元规模，中国将占三分之一。”

巨大的市场前景促使通信业和汽车业巨头不断加快在车联网方面的产业布局。11月3日，在中国联通2016年合作伙伴大会上，中国联通与奇瑞汽车签署合资合作备忘录，这是双方继今年8月9日签署《战略合作协议》后，对合作内容的进一步深化和落实。根据双方签署的合资合作备忘录，中国联通和奇瑞汽车在建立服务多个车联网品牌的基础服务与运营能力方面达成共识。双方制定三个阶段的发展战略规划，即建立统一的平台和运营能力；建立运营服务能力，引导用户需求，拓展商业模式；打造车联网服务。

另一大通信业巨头中国移动也不甘示弱。近日，中国移动与平安、太保、人寿、中华、太平、大地、国元农保等7家保险公司举行车联网合作签约仪式，并在会上发布车联网车险合作模式。据了解，自2014年开始，中国移动全面发力4G车联网市场，先后与通用、奥迪、日产、丰田、比亚迪等车企合作，并研发了自主品牌的4G车机、4G智能后视镜、4G OBD盒子、4G Tbox等后装车载智能硬件设备。

同时，汽车业巨头也在不断加快车联网方面的布局。日前，通用汽车宣布，其首款具备车载互联功能的车型凯迪拉克cts将于明年在美国上市，中国互联网标准落地后，该车也将很快登陆中国市场。

政策支持力度加大

除产业方面布局，车联网的政策支持力度也在不断加大。

日前，据相关媒体报道，中国汽车工业协会相关人士透露，首次网联汽车技术应用层中国国际标准互联互通测试将于年底正式发布。这意味着，中国车联网系统将拥有自己的标准，车与车、车与人、车与交通设施等之间可以依据一套语言进行沟通，为下一步车联网的普及扫清障碍。

近日，中国汽车工程协会还发布无人驾驶汽车技术路线图，在这份长达450页的路线图中，详细展示2030年前中国汽车行业各领域的发展蓝图。报告制定了无人驾驶汽车发展的三个五年阶段需要达成的目标，力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能上市。报告还指出，2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。业内人士指出，无人驾驶必然是单车智能和车联网的结合，车联网的发展对无人驾驶的最终实现起着重要作用。

另外，在日前召开的“2016移动智能终端峰会——车联网论坛”上，工业和信息化部科技司高级调研员董晓鲁表示，车联网对带动汽车、交通等产业转型升级有非常重要的意义。工信部科技司也制订了车联网工作方案，明确将推动新一代信息技术与汽车产业深度融合作为未来的工作任务。科技司同时利用重大专项等渠道支持车联网创新，加快车联网标准制订，在频率规划研究方面开展工作。同时还在和地方政府合作开展车联网示范区建设工作，力图通过产业集聚来更好地开展工作。