汽车电子蓬勃发展 软件技术提升产品价值
软件工程师紧缺”——在采访电子部件厂商的过程中，经常听到这样的声音。厂商急需可以最大限度将其硬件特色发挥出来的软件技术人员。
在此之前，零部件一直在追求高性能化、小型化、低成本化，硬件方面已经成熟的部件也不在少数。与竞争对手的部件相比，如果性能相似的话，就会卷入价格竞争。而在价格竞争中，产量大的厂商会占有优势。
采访中感觉到可以将部件分为两类：不同厂商各有特色的部件以及已经成熟、技术水平类似的部件。目前汽车产业发展势头良好，即便是那些目前订单不错的部件厂商，如果在硬件方面没有太大优势就很难描绘出完整的未来前景。
作为成熟部件领域的厂商，应该注意的技术是：将自己的部件与其他公司的部件配合起来，以增加新的附加功能。目前汽车在行使、拐弯、制动的基本性能方面的融合才刚刚开始。为了提高汽车安全和环保性能，需要对车辆进行更高水平的协调控制。
软件工程师可以说是部件厂商的“制片人”。在性能方面即便是通用零部件，通过与其他部件的连动、统一控制体现出附加值的话，就可以确保优势。从希望加快电子化的汽车厂商的角度而言，与擅长软件设计的部件厂商的合作更容易推进。
在汽车电子控制化快速发展的状况下，决定零部件厂商命运的是“软件实力”这句话并不夸张。
在此之前，零部件一直在追求高性能化、小型化、低成本化，硬件方面已经成熟的部件也不在少数。与竞争对手的部件相比，如果性能相似的话，就会卷入价格竞争。而在价格竞争中，产量大的厂商会占有优势。
采访中感觉到可以将部件分为两类：不同厂商各有特色的部件以及已经成熟、技术水平类似的部件。目前汽车产业发展势头良好，即便是那些目前订单不错的部件厂商，如果在硬件方面没有太大优势就很难描绘出完整的未来前景。
作为成熟部件领域的厂商，应该注意的技术是：将自己的部件与其他公司的部件配合起来，以增加新的附加功能。目前汽车在行使、拐弯、制动的基本性能方面的融合才刚刚开始。为了提高汽车安全和环保性能，需要对车辆进行更高水平的协调控制。
软件工程师可以说是部件厂商的“制片人”。在性能方面即便是通用零部件，通过与其他部件的连动、统一控制体现出附加值的话，就可以确保优势。从希望加快电子化的汽车厂商的角度而言，与擅长软件设计的部件厂商的合作更容易推进。
在汽车电子控制化快速发展的状况下，决定零部件厂商命运的是“软件实力”这句话并不夸张。
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