通用领航全功能电驱动车时代
“雪佛兰Volt在车展上的惊艳亮相，让人们惊呼自己的想像能力不够。”这是美国一家著名报纸在谈到通用新概念车Volt时的语气。
虽然在此之前，可以通过各种渠道了解到这款全功能电驱动概念车的外形，但是，Volt在这次车展上的亮相还是让人们眼前一亮。
Volt 概念轿车全长约 170 英寸（4318 毫米），高 52.6 英寸（1336 毫米），宽 70.5 英寸（1791 毫米）。
大轮圈、宽轮距（前轮距和后轮距均为64英寸/163毫米）和紧密的车轮车身关系，使停放在展台上的Volt看上去动感十足，运动比例也更加完美。
电力驱动新概念
除了令人啧啧赞叹的流线型外表，Volt更是把通用汽车致力于开发混合电力研发的理念展示于众人面前。正如通用汽车设计部的设计总监兼首席外形设计师波尼费斯所说：“人们购买环保型汽车是因为他们认为应该关注环保，而不一定是因为喜欢车辆的外形或追逐时尚。但Volt不同。人们购买Volt是因为它具有惹眼的外观，而且可能不需要耗费一滴汽油，的确很划算。”
这种车能够依靠电池行驶40英里（64公里），并且能够利用发动机自行充电，或者外接110伏的家用电源进行充电。
据统计，美国家庭汽车平均日行驶里程为40英里，年行驶里程为1.5万英里，Volt正可以基本满足美国普通家庭使用的需要。
Volt还只是在概念车阶段，因为它的电池包还不适应实际的道路行驶情况，所以不能实现量产。但是通用汽车表示，在2010年或者2012年这种情况会有所改变。
通用汽车把Volt这种依靠电力驱动的新型家用轿车开发系统称作E－Flex。这显然是与目前汽车设计以使用汽油为主要能源的机械推进系统为主导的最大区别。
实际上，这种E－Flex系统汽车也和油电混合动力的汽车有很大不同。丰田的普锐斯汽车在电池驱动下只能够行驶很短的距离，如果还想续航的话就需要使用汽油作为燃料。但是Volt的汽油发动机并不和车轮相连，它的功能是给发动机充电。
在Volt内部，E－Flex系统由1升3缸的涡轮增压引擎、一个53千瓦的发电机和一个固定在汽车底部的长方形锂电池组成。电池能够提供相当于160马力的动力牵引汽车前轮行进。
车主只要每天把雪佛兰 Volt 的电池在 110 伏电源上充电约6小时，即可充满。在电池耗尽后，1 升的3缸涡轮增压发动机将以恒定的速度或转速旋转，以产生电能补充给电池，从而增加燃油经济性和行驶里程数。
通用汽车副总裁罗伯特·鲁茨风趣地说：“万一驾驶者忘记充电或到离家很远的地方度假，Volt 仍可利用发动机将汽油转化为电能，并达到 50 英里/加仑的燃油效率和 640 英里的行驶里程数，超过目前传统汽车的两倍。”
同时，Volt 被设计为可使用 E85 燃料，即 15％ 的汽油和 85％ 的乙醇的混合物。使用汽油可达到 150 英里/加仑的燃油效率，转换为 E85 燃料时，每加仑汽油的行驶里程数则可超过 525 英里。
至于Volt的经济性，Volt项目的工程师托尼·波萨沃兹说得很明了，“和同型车相比，Volt每年会节省900美元。”
通用汽车的能源战略新思路
目前全球汽车总数超过8亿辆，未来 15 年内这个数字将增加到11亿辆。作为传统动力能源的石油，因为其不可再生性在这两年的供给市场中呈现了明显紧张的态势。
随着人口的激增，全球的能源供给结构也开始发生了变化。太阳能、氢燃料、乙醇燃料等开始被纳入到能源消耗结构当中。
纵观近些年来的国际新能源开发趋势，可以发现已经形成了以德日美三国为引导的新能源开发的三条不同路线。
从目前来看，德国走的是清洁柴油机路线，日本走的是混合动力的现实主义路线，而以通用汽车为首的美国三大车商显示出了过人的战略胆识——一步到位地选择了发展燃料电池。
“通用汽车相信，未来的汽车要能适应能源多元化的要求。电力驱动汽车的发展方式将成为关键所在。” 通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳坚定地对媒体说。
他认为，在发展汽车工业的同时，也要注意环保和能源问题，最好的长期计划就是燃料电池车。
燃料电池不污染，而且效率很高，这是一个潜力非常大的市场。通用汽车看好这一趋势，因此，在新能源车的研发上投下巨资。
通用汽车公司很务实地对新能源的研发实施了中、长、远的三步走战略。近几年，仅燃料电池车，通用汽车在全球就投下了几十亿美元；此外，通用汽车还和克莱斯勒、BMW(宝马)共同生产混合动力车。
从2000年通用汽车的“氢动1号”问世，在短短7年内，通用汽车已使其燃料电池组的能效密度增加了14倍。
2006年，“氢动3号”的面世表明通用汽车的氢动力技术正在从实验室跨越到实际运用的关键阶段。其产品雪佛兰Sequel氢燃料电池车成为了全球第一辆能连续长距离行驶且性能出色的燃料电池车。
面对全球能源消耗多元化的趋势，通用汽车着力发展燃料电池的战略优势开始凸现。通过把不同的燃料，比如汽油、氢、乙醇等转化为电能，从而驱动汽车前行已经被公认为最环保、最节能的方式了。
此次北美车展，雪佛兰Volt的问世正是这一技术性环节的重大突破。在减少环境污染的同时，还解决了汽车燃料来源多样化和全球适应性的问题。
据悉，在底特律的北美国际汽车展中推出的雪佛兰 Volt 正是E－Flex系统的第一个实践者。它的衍生产品，即能够转化氢动力并且续航能力强劲的新能源家用车也将在以后陆续问世。
虽然在此之前，可以通过各种渠道了解到这款全功能电驱动概念车的外形，但是，Volt在这次车展上的亮相还是让人们眼前一亮。
Volt 概念轿车全长约 170 英寸（4318 毫米），高 52.6 英寸（1336 毫米），宽 70.5 英寸（1791 毫米）。
大轮圈、宽轮距（前轮距和后轮距均为64英寸/163毫米）和紧密的车轮车身关系，使停放在展台上的Volt看上去动感十足，运动比例也更加完美。
电力驱动新概念
除了令人啧啧赞叹的流线型外表，Volt更是把通用汽车致力于开发混合电力研发的理念展示于众人面前。正如通用汽车设计部的设计总监兼首席外形设计师波尼费斯所说：“人们购买环保型汽车是因为他们认为应该关注环保，而不一定是因为喜欢车辆的外形或追逐时尚。但Volt不同。人们购买Volt是因为它具有惹眼的外观，而且可能不需要耗费一滴汽油，的确很划算。”
这种车能够依靠电池行驶40英里（64公里），并且能够利用发动机自行充电，或者外接110伏的家用电源进行充电。
据统计，美国家庭汽车平均日行驶里程为40英里，年行驶里程为1.5万英里，Volt正可以基本满足美国普通家庭使用的需要。
Volt还只是在概念车阶段，因为它的电池包还不适应实际的道路行驶情况，所以不能实现量产。但是通用汽车表示，在2010年或者2012年这种情况会有所改变。
通用汽车把Volt这种依靠电力驱动的新型家用轿车开发系统称作E－Flex。这显然是与目前汽车设计以使用汽油为主要能源的机械推进系统为主导的最大区别。
实际上，这种E－Flex系统汽车也和油电混合动力的汽车有很大不同。丰田的普锐斯汽车在电池驱动下只能够行驶很短的距离，如果还想续航的话就需要使用汽油作为燃料。但是Volt的汽油发动机并不和车轮相连，它的功能是给发动机充电。
在Volt内部，E－Flex系统由1升3缸的涡轮增压引擎、一个53千瓦的发电机和一个固定在汽车底部的长方形锂电池组成。电池能够提供相当于160马力的动力牵引汽车前轮行进。
车主只要每天把雪佛兰 Volt 的电池在 110 伏电源上充电约6小时，即可充满。在电池耗尽后，1 升的3缸涡轮增压发动机将以恒定的速度或转速旋转，以产生电能补充给电池，从而增加燃油经济性和行驶里程数。
通用汽车副总裁罗伯特·鲁茨风趣地说：“万一驾驶者忘记充电或到离家很远的地方度假，Volt 仍可利用发动机将汽油转化为电能，并达到 50 英里/加仑的燃油效率和 640 英里的行驶里程数，超过目前传统汽车的两倍。”
同时，Volt 被设计为可使用 E85 燃料，即 15％ 的汽油和 85％ 的乙醇的混合物。使用汽油可达到 150 英里/加仑的燃油效率，转换为 E85 燃料时，每加仑汽油的行驶里程数则可超过 525 英里。
至于Volt的经济性，Volt项目的工程师托尼·波萨沃兹说得很明了，“和同型车相比，Volt每年会节省900美元。”
通用汽车的能源战略新思路
目前全球汽车总数超过8亿辆，未来 15 年内这个数字将增加到11亿辆。作为传统动力能源的石油，因为其不可再生性在这两年的供给市场中呈现了明显紧张的态势。
随着人口的激增，全球的能源供给结构也开始发生了变化。太阳能、氢燃料、乙醇燃料等开始被纳入到能源消耗结构当中。
纵观近些年来的国际新能源开发趋势，可以发现已经形成了以德日美三国为引导的新能源开发的三条不同路线。
从目前来看，德国走的是清洁柴油机路线，日本走的是混合动力的现实主义路线，而以通用汽车为首的美国三大车商显示出了过人的战略胆识——一步到位地选择了发展燃料电池。
“通用汽车相信，未来的汽车要能适应能源多元化的要求。电力驱动汽车的发展方式将成为关键所在。” 通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳坚定地对媒体说。
他认为，在发展汽车工业的同时，也要注意环保和能源问题，最好的长期计划就是燃料电池车。
燃料电池不污染，而且效率很高，这是一个潜力非常大的市场。通用汽车看好这一趋势，因此，在新能源车的研发上投下巨资。
通用汽车公司很务实地对新能源的研发实施了中、长、远的三步走战略。近几年，仅燃料电池车，通用汽车在全球就投下了几十亿美元；此外，通用汽车还和克莱斯勒、BMW(宝马)共同生产混合动力车。
从2000年通用汽车的“氢动1号”问世，在短短7年内，通用汽车已使其燃料电池组的能效密度增加了14倍。
2006年，“氢动3号”的面世表明通用汽车的氢动力技术正在从实验室跨越到实际运用的关键阶段。其产品雪佛兰Sequel氢燃料电池车成为了全球第一辆能连续长距离行驶且性能出色的燃料电池车。
面对全球能源消耗多元化的趋势，通用汽车着力发展燃料电池的战略优势开始凸现。通过把不同的燃料，比如汽油、氢、乙醇等转化为电能，从而驱动汽车前行已经被公认为最环保、最节能的方式了。
此次北美车展，雪佛兰Volt的问世正是这一技术性环节的重大突破。在减少环境污染的同时，还解决了汽车燃料来源多样化和全球适应性的问题。
据悉，在底特律的北美国际汽车展中推出的雪佛兰 Volt 正是E－Flex系统的第一个实践者。它的衍生产品，即能够转化氢动力并且续航能力强劲的新能源家用车也将在以后陆续问世。
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