在黑夜中也能灵活驾驶
摘要：由全自动红外线可视系统提供的15秒特别反应时间能减少行人的交通事故和夜里在路上发生的意外事件，本文介绍了Raytheon公司的夜视仪后在部分汽车上安装后的效果，并对该种做了市场预测。  以下数据让人不寒而栗：每年有3500多行人在夜里被撞死，原因仅仅只是司机没有看清那些随意漫步或在失控的车前招手搭车的人。在乡村地区，还包括穿过公路的鹿、驼鹿、羚羊被撞死。而在城市，骑自行车的人横穿公路的行驶也会让驾驶者不能及时辨别。 部分问题在于，司机察觉到人或障碍物出现时几乎没有反应的时间。 如汽车以每小时60公里的速度行驶，标准的前灯照明距离为300英尺，该距离转换为时间仅有3.5秒。即使目前汽车前灯技术已得到提高，但是在夜里驾驶比在白天还是要危险得多。根据美国交通部的调查，仅有28%的人在晚上驾驶但超过62%的行人不幸发生在黑夜。 夜视系统 通用汽车公司于卡蒂拉克· 德维尔2000型车（见照片1）上装了Raytheon公司的夜视仪后，客户需求量比预料的高多了很多。十年后，这一特色定会同安全气囊和反锁车闸一样普通。现在让我们看看这个重要的安全系统是如何运作的吧。
夜视仪让司机能向前看到1500英尺远，增加15秒的反应时间。它不受光线条件的影响，对于通过接近的前灯炫光光线看清前面非常有效（见照片2）。该系统包括两个主要的模块，水箱格后安装了一个红外线照相机（见照片3），相机上安装了一个硅窗用来防止路边碎片的破坏，头部显示板嵌入在汽车的仪表板里，正好在方向盘后（见照片4）。
照相机采集由人、物体和道路前方发射的红外线，最后投映的信息是反映在挡风玻璃上的“热像图”（见照片5）。司机看见一个像黑白电视一样的虚像图漂浮在前部缓冲器的上方。图像与实物有一定的缩小比例，所以司机仅需要几分钟就可适应存在物并学会定时性地检查前方情况，就同扫视反光镜一样机械。
照相机采用热钡锶钛酸盐技术的，可在8-14mm的光谱波段范围内进行操作。BST材料吸收红外射线时存在温度变化，这种变化转化为电导反应，形成RS-170 的标准视频格式。对于有温度的物体，如活的生物，表现为亮白色而明显出现在周围环境中；温度低的物体，如雪堤，显现为墨黑色，也可很清晰地反应出来。 机械断路器部件（见照片6）以30Hz帧频关断交流耦合系统从而来弥补现场景色温度和探测器不均匀的变化
摄像机的正常温度稳定在35°C， 而设计的温度操作范围在–40°C 至 75°C内。 车辆的前灯打开并能感到黑暗时，夜视仪就能自动开启工作。司机可用开关调整图像的亮度并且使图像垂直定位在挡风玻璃上。后者是通过机动化的非球面镜来完成的，非球面镜是为了弥补挡风玻璃的弧度，而挡风玻璃不需要任何特别的镀膜或加工。 夜视仪市场接受情况 在产品推出一年后，所做的一项调查表明，35%购买德维尔DTS 和 DHS两种车型的人正是看中了这两款车型所提供的夜视仪。在进一步调查中，超过62%的调查者表明他们有意以现在的价格购买，81%的人说如果价格达到一般的平均水平，他们将有兴趣购买。 Photo 7. A "notebook" version of Night Vision designed for the automotive after-market places the electronics on rather than in the dashboard. 照片7新设计的方便“笔记本”型夜视仪放在汽车上，而不一定非是镶嵌在仪表上 夜视仪最终将是众多车型的选择，即使是作为售后增加服务项目。为此，Raytheon公司已经设计了一种新型“笔记本”型前部显示器，是架在仪表板上的而不是嵌在其中（见照片7）。
在任务繁重的货运市场，Bendix商业汽车系统，LLC，已经以Xvision名称提供夜视仪。这一产品正被夜晚要长距离驾驶的货运司机们所接受。在休闲汽车市场，Fleetwood Enterprises, Inc.,已在其美国长途汽车线上投入使用夜视仪。最后，Raytheon公司还计划把夜视仪出售给各种越野汽车，它们常在更为复杂且比任何公路上都充满不可预料的事的地形上行驶。 |
文章版权归西部工控xbgk所有，未经许可不得转载。
上一篇：压缩机性能测试系统
下一篇：医疗用流量传感器的小尺寸组件
服务咨询