专用短程通信(DSRC)技术在智能交通中的应用(1)

智能交通系统(简称ITS)．是运用先进的信息、通信，控制等高新技术，对传统运输系统进行改造而形成的一种信息化，智能化，社会化的新型交通运输系统。专用短程通信(Dedicated ShortRange Communication,简称DSRC)是一种高效的无线通信技术，它可以实现小范围内图像、语音和数据的实时，准确和可靠的双向传输，将车辆和道路有机连接．因而成为ITS的重要通信平台。

1．DSRC技术的发展进程
DSRC是基于长距离RFID射频识别的微波无线传输技术。国际标准化组织智能运输系统委员会简称ISO／TC204负责DSRC国际标准的制定工作。DSRC迄今为止还没有形成统一的国际标堆， 国际上DSRC标准主要有、美、 日三大阵营：欧洲的ENV系列，美国的900MHz和日本的ARIBSTD-T75标准。鉴于DSRC的国际标准发展趋势和应用，1998年，我国交通部ITS中心向交通部无线电管理委员会提出将5．8GHz频段(5.795～5.815GHz：下行链路500Kbps,上行链路250Kbps)分配给DSRC技术领域。
我国在"十五"科技攻关项目中，把发展DSRC列为重大攻关项目。目前，“交通专用短程通信基于5．8GHz频段的微波物理层”、“交通专用短程通信的应用”、“交通专用短程通信数据链路层”三项DSRC国家标准已完成送审稿并进入全面审查阶段。
2．DSRC系统通信方式
DSRC有两种信息传输形式：主动式和被动式。
主动式：这种系统中RSU和OBU均有振荡器，都可以发射电磁波。当RSU向OBU发射询问信号后，OBU利用自身电池能量发射数据给RSU，主动式DSRC技术中OBU必须配置电池。
被动式：RSU发射电磁信号，OBU被激活后进入通信状态，并以一种切换频率反向发送给RSU，被动式DSRC技术中OBU电潦配置可有可无。
3．DSRC结构体系
DSRC系统主要由三部分组成：车载单元(On-Board Unit，简称OBU)，路侧单元(Road-side Unit，简称RSU)以及专用短程通信协议。