加速度传感器在汽车ESP中的应用

加速度传感器在汽车ESP中的应用　　

汽车ESP系统


ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS(“防抱死刹车系统”或“防滑刹车系统”)及TCS(牵引控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、TCS发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。

在汽车曲线运行时，仅有ABS和TCS(牵引控制系统）是不够充分的。ESP或其它车辆稳定性和动态控制系统对欠转向或过转向进行校正。由角速率传感器和横向加速度计测量得到的初始速率和离心加速度与从轮胎速度和轮胎转向角计算得到的数值相比较。横向加速度计既可以安装在靠近车辆重心的位置，作为独立的元器件来使用，也可以是传感器组的一部分，作为一个 PCB安装元件来使用。传感器的典型测量范围是正负1.7g；随着温度和时间的变化，补偿稳定性大于100mg；频率范围限定在0到50Hz。适合此系统的产品：SCA600，SCA610，SCA620，SCA320，和SCA220。


芬兰VTI简介


VTI 3D-MEMS 技术改善日本新干线系列子弹列车的乘车舒适感



VTI科技是全球范围内硅电容式惯性传感器设计和生产的先驱。凭借我们在运动测量领域雄厚的技术积累，我们致力于提供适合用户测量需求的产品和服务并以高质量的产品满足客户的需求。VTI 的加速度传感器被用于日本新干线子弹头列车，子弹头列车正使用新的准悬浮系统，该系统除了安装在车体和站台间的空气减震器有振动力量没有其他振动源。火车运行能被计算机实时控制，这使得高速运行时乘车舒适。和没有安装新系统列车相比，装有包含 VTI 传感器的新系统的列车明显地改善了乘车舒适感。这些新系统即将装入当前的新干线 300 系列列车和新的新干线系列列车中。
VTI 独特的 3D-MEMS 技术

新干线子弹列车的新系统装入到了每一节车箱中，车箱中有两个传感单元，每个单元都包含 VTI 的 SCA610 加速度传感器。这项应用发挥了 VTI 3D-MEMS 技术的所有优点：低干扰，低噪声，高动态测量范围，高抗振性和 简单易用的测量原理。



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