日野ZM440副变速器故障诊断排除

　　故障检查：根据摘高挡换低挡(即压下低挡控制开关)时出现的挂不上低挡的现象，首先检查小气缸活塞有无卡住或拨叉运动是否受阻，检查结果均正常。然后用车上小灯泡作试灯，将灯一端搭铁，另一端触及挡位控制开关，发现触及高挡接柱时试灯不亮，触及低挡接柱时试灯亮，说明挡位控制开关正常。进一步检查高、低挡电磁阀，发现低挡电磁阀有通电动作，而高挡电磁阀没通电也打开着，说明高挡电磁阀有毛病。拆检高挡电磁阀，发现该阀回位弹簧太软，造成回位能力差。

　　故障排除：换上新的高挡电磁阀回位弹簧后，高挡电磁阀即回位正常，高、低挡挂挡自如，高、低挡指示灯也指示正常，说明故障已排除。

　　故障分析：日野ZM440汽车的副变速器分为高、低两挡，高、低挡变换由变速杆上的控制开关控制，通过电气操纵机构实现。其电气操纵机构主要由离合器开关、挡位控制开关、指示灯开关及高、低挡指示灯和电磁阀(分高挡和低挡)、小气缸组成。高、低挡变换时，踩下离合器踏板，使离合器开关接通，当压下高挡控制开关时，高挡电磁阀通电后使贮气筒至小气缸右侧通路打开，压缩空气即进入小气缸右侧，推动活塞及拨叉向左侧移动，挂上高挡位。

　　在小气缸活塞杆移动的同时，推动指示灯开关接通高挡接点，使高挡指示灯亮。而压下低挡控制开关时，高挡电磁阀断电后应在弹簧作用下迅速回位，才能顺利挂入低挡。该车由于高挡电磁阀断电后不能回位，致使其阀门不能关闭，造成小气缸内高、低挡电磁阀均打开，贮气筒内的压缩空气便同时作用于活塞两侧，使其无法移动，拨叉也不能变换位置，故无法摘高挡挂低挡。又由于活塞杆不能推动指示灯开关，该开关仍处于高挡位，故高挡指示灯仍亮。当换上新的回位弹簧后，由于高挡电磁阀能正常回位，故障也就排除了。