铁路局车辆段检修所UPS蓄电池组检测案例

铁路局车辆段检修所UPS蓄电池组检测案例

台湾群菱DCLT-3635蓄电池组充放电检测设备

在UPS蓄电池日常维护工作中的成功应用

产品：DCLT-3635 UPS蓄电池组充放电检测设备

用户：南昌铁路局车辆检测所

应用：铁路5T设备及AEI设备的后备供电电源—UPS蓄电池组的快速检测

　　存在问题：为保证供电的连续性，为保证用电系统的安全性，UPS电源发挥了非常重要保障作用，蓄电池是UPS的重要组成部分，占有很大的价值比重，并且其质量的好坏直接关系到UPS的正常使用。根据调查统计，90％以上的UPS电池没有进行必要地日常维护，这为以后UPS正常供电埋下了重大隐患，有相当多的用户要等到UPS电源引发事故以后，才明白是UPS蓄电池出现故障了。

　　维护现状：铁路5T设备及AEI设备，特别是在只有一路供电的区段，一般都需要要求4小时以上不间断电源的，个别地方需要8小时电源保证的，所以需要大量的UPS电池来保障供电。

南昌铁路局车辆检测所每年要定期对从各局站送检过来的大量UPS蓄电池组进行容量测试：通常每个铁柜内装有5组电池，每组有3节12V，电池容量不等，要求放电测试后必须再将电池充饱。由于缺乏测量工具，有时采用电暖器当负载放电，有时采用自制电阻丝放电，测量值不精确等问题，充电过程更需要花费大量的时间。所以测量1个铁柜内5组电池需要1个工程师花费5天时间。存在放电测试过程不安全性，劳动强度大，电池过放电或过充电隐患事件也常有发生。

　　解决方案：南昌铁路局于2008年4月购置了1台DCLT-3625蓄电池组充放电检测设备，为UPS蓄电池组进行高效充放电测试，每台DCLT-3625内置三个独立测量模块，可同时对3个铁柜（每个铁柜内有5组电池）的UPS蓄电池组进行放电和充电测试，一天时间可以测量3个铁柜，测量过程全自动记录并存储测量结果，与传统测量方式对比，测量过程安全性大大提高了，工作效率提高了15倍。

　　DCLT-3635共有三个模块可独立进行测量工作，可同时测量三个铁柜，每个铁柜内共有5组，每组3节，每节单体电压12V，每组标称电压36V。

每路50A恒流放电功能，恒流放电连续可调、电池组放电终止电压可设定。100%精确测量蓄电池容量，同时具备测量UPS蓄电池大电流放电能力（重要）。

每路50A稳压充电功能，充电电流连续可调，可设定在放电结束后自动充电，无需人工看管，全自动完成放电测试和充电。

采用特殊大电流夹头，不必拆开电池的接头，操作简易又方便。负载主机采用高效能合金元件，即使风扇故障也不会产生红热危险。达到放电截止门限后自动停止放电，具备多重安全保障。

单体电压采用无线传输采集方式，省却繁琐连线折线工作，让测试工作更加简单科学。测过过程任何单体电池出现异常时，仪表能自动存储记录并根据预先设定的程序作出反映，有效避免过放电或过充电等情况的发生。

实时监测蓄电池的总电压、总电流、各单体电池电压等基本数据、100%精确测量电池组实际容量，通过后台配套软件绘制各种测试曲线、容量分析图、总电压曲线、各单体电压曲线、电压条形图、电流曲线图、特性比较图、以及数据表格，自动打印测试报告等让人一目了然，大大提高了工作效率。

产品：DCLT-3635蓄电池组充放电检测设备 用户：南昌铁路局车辆检测所 应用：UPS蓄电池日常例行检测

应用结论

蓄电池大量应用于UPS系统中，目前由于缺乏必要的维护测试工具，存在现场操作繁琐、工作量大、劳动强度大、安全性差等问题，所以UPS蓄电池一直以来没有合理有效科学的维护。

DCLT-3635让UPS蓄电池维护更加安全可靠，全自动测试让蓄电池维护工作的人员工作量降低为零，让UPS电池的健康状况更加精准。

在全国追求安全生产的大环境下，通常将蓄电池比喻为UPS系统的心脏，各级生产安全部门要从确保运行质量，生产安全和财产安全的角度来重视UPS蓄电池的维护工作……有了这个观念，购置维护仪表不再是消费性的开支，而是一种对安全的长期投资。