乐图110警车车载现场取证解决方案
说明:
乐图i-Patrol系统主要由车载主机、摄像机、中心计算机软件组成,即可满足客户CDMA无线监控、GPS追踪基本应用。
也可根据客户需求增加辅助使用设备,例如:车载液晶显示屏、笔记本移动监控、PDA便携监控、监控中心磁盘阵列存储、大屏幕显示等多种组合。以下是根据110警车现场取证实际需求制定的解决方案。本方案省略3000余字,若对本方案有兴趣,请与乐图公司(www.lotoo.cn)联系。
一、前言
在国内,车载音视频录像、远程监控结合GPS追踪及其相关技术的应用已有一年多的历史,从技术引进、消化吸收、应用研究到今天,已进入推广应用时期。i-Patrol系统已成功应用于公安部警用车标准配置、北京市某区公安分局远程监控、深圳市某局综合指挥系统、青岛市市南区城市管理局系统等项目。
二、110警车车载监控系统的特点
1、需求
根据110警车车载现场取证项目提出的总体需求,现从管理各方面对110警车车载现场取证项目的需求进行分析。
(1)规范部门管理,提高宏观调控和处警力度。
(2)随时掌握突发事件地点和特定目标的实时状况,为制定决策提供依据。
(3)资源共享,提高地方办案质量。
(4)实现管理由单一型向多面型、低效型向高效型转变。
(5)处警人员需求。
2、建设目标
110警车车载现场取证项目的功能与作用:
(1)满足日常情况下110警车现场取证功能。
(2)满足特殊情况110警车指挥远程监控调度功能。
(3)连接各级分队车辆、连接指挥中心,及其他业务职能部门,提高资源利用率,实现快速报警、及时处警。
(4)建立容量在100台左右,并能稳定、安全、快速运行的综合音视频、GPS监控管理平台。随着以后设备的升级,网络带宽的提高,数据中心容量能到达500台。
(5)更广泛、更及时、更准确、更统一地采集信息,为领导决策提供可靠的科学依据。
(6)快速度、高效率地处理各类突发事件。
i-Patrol车载设备及系统应用图
三、110警车车载现场取证项目的总体框架与结构
110警车车载现场取证项目的总体框架与结构为:建设数据服务中心→在某市公安局建设一个高度统一,集信息采集与处理、指挥调度一体的、高度权威性的一级管理平台→在全市范围内的多个二级分局分别建设与一级管理平台互动互应的二级管理平台→在所有110警车上安装GPS卫星定位、视音频监控车载终端。
总控制中心设置在某市公安局,用于监控管理上述某公安局现有的110警车;可设立在多个某市二级分局,分别管理监控各分局内部的车辆,对其他基地的车辆无权管理。主控中心通过不同账号的设置与权限管理,授权其进行对车辆的车载录像、GPS、远程视频监控、对历史数据的统计分析、对车辆运营情况的统计等,为领导层提供实时有效的数据,以辅助决策,不仅有效提高车辆运行效率,同时在突发事件出现时也可及时准确的进行警力部署。
警车车载现场取证项目的网络拓扑图
四、实施途径
为保证该系统的安全可靠性,采取如下几方面措施:
1、VPDN考虑各方面的安全认证。
2、为某市公安局提供仅供某市公安局一家单位使用的专用帐户(比如:@zhenyuanbj.133VPDN.bj,还有密码)。
3、中国联通的网络屏蔽其他非指定单位的号码访问某市公安局系统,CDMA号码的IMSI号码和某市公安局的单位帐户设定绑定关系,只有属于某市公安局的CDMA号码才有资格使用指定单位的单位域名。
4、某市公安局为110警车设定专用密码,该密码对于联通来说也是不可知的,确保数据传输的各个环节安全保密(该用户名和密码可以所有车辆相同,也可以各辆车不同,某市公安局如果选配AAA设备,不仅能够为不同车辆分配不同的账户和密码还可以为每一辆110警车设定唯一IP地址,便于管理)。
5、物理传输媒质采用点对点专线的形式,确保安全,此外,在专线上还设定有加密的传输隧道,某市公安局110警车信息定位数据都在已加密的安全通道上进行传输。
总之,110警车位置信息的传送利用在高安全性和保密性的CDMA网络上架设的VPDN专网来进行传输,如上文通信网选择部分提到的中国联通的VPDN网中数据网组网方案通过中国信息安全产品测评认证中心组织的安全测试和评估,并获得《信息系统安全保障能力二级》的安全认证,能够确保数据安全。
五、警车车载现场取证项目组成
1、总体框架
110警车车载现场取证项目是由表现层、应用层、数据层组成的三层框架结构。表现层为各类用户提供服务;应用层为应用服务器(含Web服务器,业务综合服务器等),实现所有业务逻辑;数据层包括视频服务器、GIS服务器、通讯服务器、数据服务器。
2、技术结构
110警车车载现场取证项目具有规模大、范围广泛、结构复杂、应用多样等特点,对系统的安全性、可靠性、容量、性能、可扩展性等有很高的要求。因此,110警车车载现场取证项目应是一个分布式的、安全可靠、先进实用的系统。
根据某市公安局中心部门管理体制,110警车车载现场取证项目采用某市公安局指挥管理中心、各分局及相关职能部门视频、GPS服务管理平台的二级应用管理模式。
六、警车车载现场取证项目先进性和优势
根据该系统应用特点和其需求及系统的设计决策,110警车车载现场取证项目除能满足使用者的功能需求之外,还具有如下特点。
1、满足案发现场取证。存储采用高抗震的电子存储介质。
2、远程视音频实时监控。满足突发事件、远程指挥要求。
3、车载终端灵活多变化。车载终端采用高达600M DSP 嵌入式芯片、嵌入式操作系统设计,升级、调整工作状态完全软件化。
4、GPS应用网络化。各管理层只要能够通过网络接入110警车车载现场取证项目就能够获得实时监控管理服务、GPS应用相关的服务。
5、访问手段多样化。110警车车载现场取证项目提供客户端、Web、PDA等多种形式的服务访问;不同种类的网络接入方式(光缆、无线、宽带、ADSL等)均可使用系统服务,满足各种上网方式的需求。
6、服务能力弹性化。110警车车载现场取证项目兼容主流数据库如Oracle、SQL Server;充分利用不同分布式计算优点,系统可以在同一地点运行亦可在不同地点分布式运行;支持软件、硬件集群,为大用户量、大数据处理提供保障,同时为系统满足随用户数量增长平稳升级、扩容要求。
7、升级维护简单化。Web服务的客户端软件升级随服务器端软件升级而自动升级;应用客户端软件通过网络智能升级。由于所有的数据都存储在某市公安局中,指定的中心维护人员只要通过浏览器使用相应的管理系统就能很方便的管理各种数据信息。
8、资金、人员投入合理化。可伸缩性保证系统从小到大发展,无硬件、软件、数据投入浪费;集中式管理减少维护人员开支、硬件软件、数据升级费用。
9、松散耦合。当使用WebGIS服务的实现平台从J2EE迁移到了.NET或者是相反的迁移流程,用户都可以对此一无所知。对于松散耦合而言,尤其是在Internet环境下的Web服务而言,需要有一种适合Internet环境的消息交换协议。而XML/SOAP正是目前最为适合的消息交换协议。
10、通用服务接口。内设了与各种公安局系统相连接的系统数据接口,只要稍作改动,就可与其他警务系统互通。
七、i-Patrol车载CDMA远程监控、GPS追踪、FLASH录像一体化终端设备
图1:i-Patrol车载主机示意
图2:i-Patrol车载主机正视、背视
图3:i-Patrol指挥中心监控主机
图4:i-Patrol远程监控软件界面
图5:GIS系统软件页面
图6:支持移动计算机、手机应用
图7:产品应用示意图
图8:安装后实图
图9:青岛城市管理综合执法局
图10:青岛城市管理综合执法局
说明:硬盘结构为机械式存储,在剧烈颠震状态下极其容易损坏,为了保证车内的数据完全,建议采用符合汽车电子标准的NAND FLASH存储介质。NAND FLASH读写方式为电子擦写方式存储,在数据读写上有着和硬盘完全不同的技术区别。所以,用FLASH介质是流动车体影音存储备份最安全配置。
文章版权归西部工控xbgk所有,未经许可不得转载。