轨道交通通讯管理机应用

力控pFieldComm工业通讯网关可以解决工业自动化/电力系统中设备(或系统)在通讯协议复杂多样化的情况下相互通讯控制操作及通讯标准化的问题，而在大型城市轨道交通的通讯前置机FEP上的应用中，由于系统涉及到的设备种类繁多、多种通讯链路并存，因此要求产品具备高实时性和稳定性、支持冗余与容错，而pFieldComm为工业级设备，能适应现场恶劣条件，完全胜任轨道交通控制的条件，力控pFieldComm在某轨道交通FEP应用的网络拓扑结构分为现场设备层、通讯网关层 、数据服务器层。三层结构如下：

系统主要特点如下：

现场设备层 ：

　　pFieldComm自带数百种设备通讯接口程序，支持主流的PLC、智能仪表、智能模块、电力规约、现场总线，通过远程组态实现不同协议的转换，系统中先将同种规约设备连接成485/422网络，通过串口~以太网转换模块接入以太网，与网关连接，网关A/网关B同时对串行设备进行采集，采集指令在串口~以太网转换模块进行排队，确保每次仅有一条指令提交给设备层；

网关层：

　　pFieldComm支持RS232/422/485、Modem、无线电台、以太网（包括工业以太网）、GRPS/CDMA等多种链路，并且可以在同一台网关上并行管理多种链路，系统中A/B两台网关支持热冗余。设置两条网络链路：所有A网关连入A网；所有B网关连入B网。两台网关同时采集设备层的数据，采集周期可以组态，最小组态周期为1MS；；

服务器层：

　　系统采用了多级冗余架构设计，每台服务器均为双网冗余，两块网卡分别连接A网/B网，为了保证与ICGS通讯，开发了支持冗余的专用一体化的通讯调度机软件系统来保证系统的通讯容错，实现对冗余通讯链路层、冗余网关层的自动调度，以减低上位软件系统的通讯复杂度。