CHV190变频器在起重机中的应用(2)
6 CHV190起重机专用变频器在门式起重机中的应用
介绍门式起重机是起重行业当中的一种典型设备,广泛应用于室外仓库、码头、集装箱堆场和露天贮料场等处,其主要机械机构有提升、大车、小车,三种机构均可采用变频技术实现无级调速。其中提升机构对变频器的要求最高,上、下行不能产生“溜钩”现象,性能上零速时需要输出至少150%以上的额定转矩;功能上需有可靠的抱闸时序控制,选用英威腾CHV190起重专用变频器,实现对门吊的精确控制。
①提升机构
提升机构由1台(YTSP355L-8)200KW变频电机驱动,电机调速为带编码器的闭环矢量控制,采用INVT公司起重专用机器CHV190-250G-4;属有档位无级调速方式,内设S曲线加减速模式,保证重物提升过程中的稳定性。
②大、小车运行机构
大车运行机构有6台(YTSP160M-6)7.5KW变频电机驱动,6台电机由一台变频器闭环矢量控制;小车运行机构由2台(YTSP180-4)22KW变频电机驱动,2台电机由一台变频器闭环矢量控制;大小车运行机构属于位移性负载,方案中大、小车两组电机共用一台变频器通过切换分别控制,其中一组电机需要控制运行时,变频器接收到转换信号后自动切换到相应电机组参数。
6.1系统优点
(1)可靠的抱闸逻辑控制且抱闸时间可调,在保证不溜钩的同时,也避免了电机的大冲击电流。
(2)高性能的闭环矢量控制,在零速时可输出180%的额定转矩长达10S,增加了系统的可靠性。
(3)提升机构采用轻负载升速(电子副钩)功能,重载时0-50HZ之间运行,空钩可实现100HZ高速运行,以提高工作效率;
(4)多段速或模拟量调速,加、减速过程均按照S曲线模式,增加了工作的稳定性,减小了机械冲击,延长设备使用寿命。
(5)多电机并联后,变频器自学习参数辨识,建立有效的控制数学模型,实现停车准确到位。
(6)单台变频器切换控制2组电机,自学习后并存储两组电机参数,均可实现闭环矢量控制,降低了系统成本,提高了市场的竞争力。
(7)可调转矩补偿,实现精确控制。
6.2系统框图
6.3变频器的现场调试
6.3.1提升变频器的调试过程
(1)电机参数辨识
辨识电机参数在电机轴与负载脱开的情况下进行,首先设定电机参数P2.00-P2.05和编码器参数P4.00-P4.01,然后设定P0.07为1进行电机参数自学习,见下表:
功能码 |
设定值 |
参数详细说明 |
功能码 |
设定值 |
参数详细说明 |
P0.01 |
0 |
0:键盘指令通道 |
P2.03 |
743 |
电机额定转速 |
P0.02 |
0 |
0:键盘设定 |
P2.04 |
380 |
电机额定电压 |
P2.01 |
200 |
电机额定功率 |
P2.05 |
385 |
电机额定电流 |
P2.02 |
50 |
电机额定频率 |
P4.01 |
1024 |
编码器脉冲数 |
自学习完成后,设定速度由低到高空载闭环矢量运行,观察空载电流及电机运转,确保正常。
(2)其它参数的设定
P0组基本功能组、P1组速度曲线组、P5组输入端子组、P6组输出端子组等参数可根据实际需要设定;
(3)抱闸时序控制测试
通过修改P8组增强功能组中的抱闸合闸、松闸延时参数,调试抱闸时序控制情况。
(4)带负载闭环矢量运行及验证轻负载升速(电子副钩)功能观察抱闸时序控制正常后再安装好主轴联动机构,设定速度由低速到高速的步骤运行。
带负载调试时,坚持由低负载到高负载的步骤调试,同时注意观察变频器运行电流及电机运转状态。通过修改P8组增强功能组中的轻负载升速使能参数,验证吊重物时0-50HZ之间运行,空钩时0-100HZ之间运行。
6.3.2大、小车调试过程
大、小车共用一台变频器控制,其中大车由六台7.5KW电机组成,在其中一台电机上安装好编码器;小车由两台22KW电机组成,也在其中一台电机安装好编码器。
6.3.3参数切换控制的说明
a:P5.05设定为“电机切换(MEX)”,说明当S4端子为off时,选择第1组电机;S4端子为on时,选择第2组电机;
b:P6.01设定为“电机切换输出”,说明选择Y1输出,当变频器接收“电机切换(MEX)”输入信号后,在100ms内完成电机切换,并输出“电机切换输出”信号到该输出端子;
6.3.4参数自学习
在脱离电机轴与负载的情况下,分别学习好两组电机的参数。现在通过手动控制,使变频器分别拖动大、小车两组电机,大车电机将6个电机作为一个整体控制对象来看,这时设定的电机参数中电流与功率为6个电机之和。同理小车亦采用同样方法处理,如下表:
功能码 |
设定值 |
参数详细说明 |
功能码 |
设定值 |
参数详细说明 |
P0.01 |
0 |
0:键盘指令通道 |
P2.03 |
1473 |
电机额定转速 |
P0.02 |
0 |
0:键盘设定 |
P2.04 |
380 |
电机额定电压 |
P2.01 |
44 |
电机额定功率 |
P2.05 |
84 |
电机额定电流 |
P2.02 |
50 |
电机额定频率 |
P4.01 |
1024 |
编码器脉冲数 |
(1)小车设定的参数
(2)大车设定的参数
功能码 |
设定值 |
参数详细说明 |
功能码 |
设定值 |
参数详细说明 |
PA.03 |
45 |
电机基速功率1 |
PA.06 |
380 |
电机基速电压1 |
PA.04 |
50 |
电机基速频率1 |
PA.07 |
108 |
电机基速电流1 |
PA.05 |
974 |
电机基速转速1 |
PA.22 |
1024 |
编码器脉冲数 |
(3)其它参数的设定
P0组基本功能组、P1组速度曲线组、P5组输入端子组、P6组输出端子组等参数可根据实际需要设定。
6.4大小车运行
抱闸时序控制调试以及带负载调试可以参照提升主机的方法进行。由操作台控制大小车切换动作,变频器自动切换两组参数拖动两组电机分别闭环运行。
7 结束语
随着电力电子技术的不断发展完善,交流变频调速技术日益显现出优异的控制及调速性能,高效率、易维护等特点,加之它的价格不断下降,使其成为起重机械一种优选的调速方案。但是,要使变频器成功地应用于起重机调速,就必须针对起重机的特点,计算和选择变频器及其外围的辅件,并在安装与布线时采取特殊技术措施,以保证变频调速的起重机安全、可靠地运行。
起重机行业对变频器的性能、功能有着非常高的要求,英威腾公司通过深入的市场调研,开发出CHV190起重机专用变频器系列产品,通过不同用户现场实际运行,取得了良好的效果,并为自主品牌的变频器在高端行业应用开创了先例。
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