起重机轻吊"世界" 山西太重集团创新纪实
当三峡大坝千吨发电机转子缓缓移动时，“太重人”有理由骄傲。我国许多重大工程或装备的核心部件都出自它的巨臂之下。
钢花飞溅、焊花飞舞，太原重型机械集团有限公司为三峡工程制造的第五、第六台1200／125吨桥式起重机渐渐成型，今年年底将顺利安装。三峡1200／125吨桥式起重机是当今世界上单钩起重量最大、水电站桥机跨度最大、扬程最高的桥式起重机。
4月3日，记者站在如巨人般的“中国起重机之王”的脚下牞不由发出人之伟大的喟叹。庞大身躯，巍然不动，体态笨重身手却灵巧，上千吨负荷，凭它信手一拈，几万次对接，分毫不差。较此前四台同规格起重机相比，50多项技术和外观的改进意味着三晋起重机设备不仅再写世界之最，而且其生产能力和技术水平已经全面同世界接轨，令人钦羡。
多项大奖轻揽囊中
此前有记录的国内外桥式起重机最大起重量为650吨，三峡大型起重机研发项目较过去比，起重量翻了近一番，没有任何经验可以“拿来”照搬。
回忆起当初拿到设计项目的境况，设计中心主任设计师顾翠云说，第一感觉是肩上的担子异常沉重。如果使用已有传统技术、按一般起重机做类比设计，根本无法加工制造、运输、安装，更满足不了三峡工程30年技术不落后和安全可靠、运行稳定等高标准技术要求。特别是第五、第六台机子在地下厂房工作，如何克服潮湿环境对机器的影响，又是新的课题。一切都是从零开始，要啃从未啃过的“硬骨头”。可以想见，这道外国都还没有攻克下来的难题，对新领域毫无技术储备和人才储备的太重而言，是个多么大的障碍。“这好比让一个小学生做大学的考题一样难。”顾翠云形象地比喻。
最需要突破的是如何确保起重机安全、稳定运行，大块头如何能经受长途跋涉，在规定尺寸厂房内如何安装到位等难点。没有捷径可走———大到主轴、轮毂，小到一颗镙钉、镙帽，都必须反复试验，精益求精。10年以来究竟做了多少个实验，没有人能记得清。功夫不负有心人，太重让世界同行侧目。此前已经投入使用的4台起重机目前运行良好，国内外专家对太重竖起了大拇指。经过论证、验收，三峡工程专家小组给出了高度评价：该起重机在规格参数、多项新技术的集成应用等方面填补了国际空白，整体技术达到了国际水平。随后国家科技进步二等奖和山西省科技进步奖等多项大奖被太重轻揽囊中
太重再次用自己的实践证明，要想在竞争中立于不败之地，必须在自主创新上做足功夫，形成自己的核心竞争力。
九大创新动力强劲
短短时间，太重科研队伍依靠自主创新，掌握了一个又一个拥有自主知识产权的核心技术。三峡1200／125吨桥式起重机技术上的9个创新点、4项发明专利创造性地刷新我国起重机研制的新纪录。
结构上首改三梁四轨桥架、双小车总体机构，轻松灵巧起吊到位；首创单联、双层缠绕卷筒和多根钢丝绳受力自平衡系统，给设备安装调试、运行维护提供极大的方便；首用超低铰接机构端梁，降低了起重机高度，由此大大节约承重厂房空间。
运行过程中首创双电机、四卷筒、对称布置行星减速器主起升机构，若一台电动机出现故障时，另一台仍能稳定运行；首创底座式减速器，彻底解决大型减速器传动精度、噪音和漏油问题；首创高精度平衡梁系统两维定位、三维显示系统，精确定位。
安全操作中，首创桥架强度和刚度实时检测和监控装置，具有达标报警、超标断电的功能；起升机构首次设置了电气制动与工业制动系统，制动过程平稳安全；电气方面首次采用目前国际最先进全数字、回馈式、公用直流母线、矢量控制型交流变频调速系统，节约安装空间和能源。
“国产大型起重机价格约为进口的1／3到1／2。”在三峡工程中用国产起重机替代进口起重机，直接节约人民币1.8亿元，三峡工程老专家庄明翔、宋立人激动地说，“把1200／125吨桥式起重机交给太重制造，事实证明我们的选择是对的，我们用桑塔纳的价格买到大奔驰。”
三峡1200／125吨桥式起重机研制成功确立了我国起重机设计制造水平在国际上的地位和竞争优势，目前这项技术已经用到各类起重机上。祖国各地，世界角落随处能见“太重制造”的各类起重机。这也是我们山西人的骄傲。
[此信息未经证实，仅供参考]
钢花飞溅、焊花飞舞，太原重型机械集团有限公司为三峡工程制造的第五、第六台1200／125吨桥式起重机渐渐成型，今年年底将顺利安装。三峡1200／125吨桥式起重机是当今世界上单钩起重量最大、水电站桥机跨度最大、扬程最高的桥式起重机。
4月3日，记者站在如巨人般的“中国起重机之王”的脚下牞不由发出人之伟大的喟叹。庞大身躯，巍然不动，体态笨重身手却灵巧，上千吨负荷，凭它信手一拈，几万次对接，分毫不差。较此前四台同规格起重机相比，50多项技术和外观的改进意味着三晋起重机设备不仅再写世界之最，而且其生产能力和技术水平已经全面同世界接轨，令人钦羡。
多项大奖轻揽囊中
此前有记录的国内外桥式起重机最大起重量为650吨，三峡大型起重机研发项目较过去比，起重量翻了近一番，没有任何经验可以“拿来”照搬。
回忆起当初拿到设计项目的境况，设计中心主任设计师顾翠云说，第一感觉是肩上的担子异常沉重。如果使用已有传统技术、按一般起重机做类比设计，根本无法加工制造、运输、安装，更满足不了三峡工程30年技术不落后和安全可靠、运行稳定等高标准技术要求。特别是第五、第六台机子在地下厂房工作，如何克服潮湿环境对机器的影响，又是新的课题。一切都是从零开始，要啃从未啃过的“硬骨头”。可以想见，这道外国都还没有攻克下来的难题，对新领域毫无技术储备和人才储备的太重而言，是个多么大的障碍。“这好比让一个小学生做大学的考题一样难。”顾翠云形象地比喻。
最需要突破的是如何确保起重机安全、稳定运行，大块头如何能经受长途跋涉，在规定尺寸厂房内如何安装到位等难点。没有捷径可走———大到主轴、轮毂，小到一颗镙钉、镙帽，都必须反复试验，精益求精。10年以来究竟做了多少个实验，没有人能记得清。功夫不负有心人，太重让世界同行侧目。此前已经投入使用的4台起重机目前运行良好，国内外专家对太重竖起了大拇指。经过论证、验收，三峡工程专家小组给出了高度评价：该起重机在规格参数、多项新技术的集成应用等方面填补了国际空白，整体技术达到了国际水平。随后国家科技进步二等奖和山西省科技进步奖等多项大奖被太重轻揽囊中
太重再次用自己的实践证明，要想在竞争中立于不败之地，必须在自主创新上做足功夫，形成自己的核心竞争力。
九大创新动力强劲
短短时间，太重科研队伍依靠自主创新，掌握了一个又一个拥有自主知识产权的核心技术。三峡1200／125吨桥式起重机技术上的9个创新点、4项发明专利创造性地刷新我国起重机研制的新纪录。
结构上首改三梁四轨桥架、双小车总体机构，轻松灵巧起吊到位；首创单联、双层缠绕卷筒和多根钢丝绳受力自平衡系统，给设备安装调试、运行维护提供极大的方便；首用超低铰接机构端梁，降低了起重机高度，由此大大节约承重厂房空间。
运行过程中首创双电机、四卷筒、对称布置行星减速器主起升机构，若一台电动机出现故障时，另一台仍能稳定运行；首创底座式减速器，彻底解决大型减速器传动精度、噪音和漏油问题；首创高精度平衡梁系统两维定位、三维显示系统，精确定位。
安全操作中，首创桥架强度和刚度实时检测和监控装置，具有达标报警、超标断电的功能；起升机构首次设置了电气制动与工业制动系统，制动过程平稳安全；电气方面首次采用目前国际最先进全数字、回馈式、公用直流母线、矢量控制型交流变频调速系统，节约安装空间和能源。
“国产大型起重机价格约为进口的1／3到1／2。”在三峡工程中用国产起重机替代进口起重机，直接节约人民币1.8亿元，三峡工程老专家庄明翔、宋立人激动地说，“把1200／125吨桥式起重机交给太重制造，事实证明我们的选择是对的，我们用桑塔纳的价格买到大奔驰。”
三峡1200／125吨桥式起重机研制成功确立了我国起重机设计制造水平在国际上的地位和竞争优势，目前这项技术已经用到各类起重机上。祖国各地，世界角落随处能见“太重制造”的各类起重机。这也是我们山西人的骄傲。
[此信息未经证实，仅供参考]
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