城市智能交通诱导系统采用映翰通CDMA/GPRS完成无线数据

　　一、项目背景
　　城市交通问题是人类进入汽车文明时代以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。改革开放以来，随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，尤其是在北京,上海，交通拥挤这一越演越烈的“城市病”，正发展成为严重磨损社会运行效率的“顽症”。在当前世界现代城市交通逐步进入以信息化为目标的趋势，城市交通问题已经越来越明显的阻碍着我国社会经济的持续，快速，健康发展。如何解决这一问题，是摆在城市交通监管部门面前的头等问题。结合我国城市交通的现状，北京映翰通网络技术有限公司提出了基于CDMA网络的无线解决方案，该方案主要是针对城市交通拥挤现象而设计的。该方案中的设备会实时的将采集到的交通路况信息通过无线专网的方式反馈到交通监管中心，交通监管中心会将信息传送到各路口的电子公告牌上。车辆驾驶人员通过浏览电子公告牌上的信息来判断道路信息，从而选择更宽更好的出行方式。该方案的实施将在很大程度上解决城市道路拥挤的现象，减小了环境污染和交通事故的发生。
　　
　　二、解决方案
　　1、通讯网络的选择
　　传统智能交通在通讯方面的局限性
　　传统的智能交通在通讯方式的选择上有有线数字专网，数传电台，GSM短消息三种方式。考虑到公安交管部门对数据安全性要求比较高，一直以来有线数字专网的通讯方式是交管部门的首选。但是这种通讯方式存在着很多的问题。有线数字专网需要铺设有线线路才能起到数据传输的作用，但是一方面这种铺设线路的成本比较高，另一方面在比较偏僻的路段，有线铺设比较困难，有时候受地形，气候的影响，它的安装和维护都需要很大的人力物力。运行起来费用也很高。因此，在数字通讯日益发达的今天，这种通讯方式逐渐被淘汰，取而代之的是现在可靠性和安全性均比较高的无线通讯工具。
　　
　　无线通讯网络的优势
　　相对于上述传统的交通通讯手段的局限性，联通的CDMA网络，正好可以扬长避短，弥补公安交通监管部门专网中数据传输的缺陷。作为无线通讯设备的铺路者，CDMA网络具有永远实时在线的特点。在数据传输中按照流量收费，大大节约了用户的成本。目前CDMA网络已经覆盖了全国所有省，直辖市和自治区。而且针对公安交通部门对数据安全性的要求，北京映翰通提供的VPDN技术，可以使远程监测点和控制中心之间形成一个专网，这就很好的保证的数据传输的安全性。另外目前CDMA网络的通讯速率已经达到了平均上行80Kbps，平均下行113Kbps，保证了数据传输的快捷性。
　　
　　2、关于完成远程通讯的终端设备
　　该方案采用的是北京映翰通的无线数据终端InDTU131C，该设备基于中国联通的CDMA 1X和中国移动的GPRS网络，为用户提供TCP/IP之上的无线数据传输通道，功能上完成远程控制站串口设备和中心控制系统间的无线数据通讯。实时实地的使交通信息在远程站和中心控制站之间进行互传。鉴于该项目的实时性和重要性，要求通信设备全年全天候24小时连续运行。
　　
　　3、关于整个系统的网络结构介绍
　　道路上安装微波检测器，实时采集道路上各个车道的车流量、速度、占有率等交通流数据；
　　交通数据通过与检测器相连的CDMA/GPRS无线终端InDTU将数据实时传送至市局中心数据服务器；
　　由工作人员进行分析和整理；
　　交管局将交通路况信息通过CDMA/GPRS无线方式发送到分布在主要路段的电子公告板；
　　电子公告板将信息以图形的方式显示，以供市民，驾驶员和交警出行参考；
　　
　　4、城市交通诱导系统网络结构图
　　

　　5、映翰通所提供方案的优点：
　　可随意分布和移动监测点 ；
　　很容易地覆盖广大地域；
　　工程建设周期短，节省建设费用；
　　无线数据专网中的数据与外界隔离 ；
　　无须二次开发，网络维护简单；
　　基于广泛使用的标准TCP/IP协议；
　　VPN 提高了数据的安全性和可靠性；
　　三、无线数据终端产品功能和特点
　　InDTU 130系列：GPRS/EDGE/CDMA数据终端系列
　　功能上完成远程控制站串口设备和中心控制系统间的无线数据通信
　　支持GPRS/EDGE/CDMA 1X网络
　　具备RS485/232/422接口
　　支持UDP，TCP数据格式
　　电话激活、本地数据激活、定时激活、定时下线；
　　支持串口升级程序
　　支持长连接，短连接模式
　　域名寻址功能
　　外壳为卡轨式快速安装设计
　　防潮设计，抗干扰设计
　　适应工业需求,宽电压范围9-24VDC
　　商业级温度范围：- 0 °C ~+60°C
　　工业级温度范围：-25°C~+65 °C