研祥客制化轨道交通计算机应用

图1 基于研祥主机的afc五层结构层次

　　目前确定的五层结构型式，是根据我国国情和城市发展现状，综合考虑了轨道交通建设的特点(如线路多而复杂、建设周期长、多个业主单位等情况)而设置的，具有一定的可伸缩性。对各层次必须实现的功能和要求做出如下规定：

　　第一层：车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求；

　　第二层：车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；

　　第三层：车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；

　　第四层：线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路afc系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；

　　第五层：清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通afc系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通afc系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐，同时负责连接城市轨道交通afc系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。
3 研祥afc解决方案

　　3.1 afc主机系统分析

　　(1)多路串口的应用。

　　(2)多路数字i/o的应用。例如车票自动吞吐口、非接触式ic卡、用于显示提示信息的显示屏、阻挡装置控制器、中心控制器、报警器等等。

　　(3)网络接口、usb接口应用的需求，与系统终端进行信息通讯。

　　(4)低功耗无风扇散热良好的需求。

　　(5)防尘、宽压输入的需求。

　　(6)高稳定高可要性的要求。

3.2 研祥erc-1003v主机

　　针对以上特殊应用需求，研祥evoc推出自动售检票afc主控系统ecr系列专业主机，为afc提供的完美的afc信息自动化核心技术解决方案。研祥afc专用整机erc-1003v如图2所示。

图2 研祥ecr系列专业主机erc-1003v

　　(1)板载intel低功耗atom n270 1.6g cpu，板载ddr2 1g内存。

　　(2)支持512kb nvram非易失性存储器。

　　(3)支持vga+lvds双显示。

　　(4)14个串口(其中2个rs-232/422/485)，1个并口。

　　(5)4个usb2.0接口，32路数字i/o接口。

　　(6)1个1000mbps rj45网络接口(支持网络远程唤醒)。

　　(7)工作温度：-20℃～＋65℃。

　　(8)电源输入：dc 18 ~ 26v。

　　3.3 研祥afc主机技术

　　(1)研祥afc专用整机erc-1003v采用intel低功耗atom系列cpu为主控系统核心，低功耗，无风扇全封闭设计，完美解决afc现场的散热、防尘、振动、稳定等多项严苛需求。

　　(2)丰富的串口及数字i/o，契合现场多种控制设备及监控设备的良好接入。

　　(3)直流宽压输入，适合现场不同电压的变化波动。

　　(4)支持windows xp

　　-embedded嵌入式操作系统，支持嵌入式系统特有的ewf系统保护功能，满足无人值守对系统的高可靠、高稳定性能要求。

4 结束语

　　我国城市轨道交通车站的自动售检票设备最初引进国外。研祥轨道交通项目研发与工程应用说明，国内轨道交通afc系统的发展已经跨越过从无到有的初级过程。随着计算机技术和软件的发展，我国城市轨道交通afc的技术已经进入城市一卡通发展阶段，向着实现城市甚至城际间的一卡通行发展。近年来国内自动化企业已进行了大量的自主开发研制工作，提出了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。