“北车制造”我国首列100%低地板轻轨列车正式载客运行

　　10月19日上午11点，随着三声响亮的汽鸣，由中国北车长客股份公司研制的中国首列100%低地板轻轨列车在长春轻轨线上正式载客运行。中国工程院院士施仲衡、中国科学院院士林学钰、住建部科技司司长韩爱兴、中国北车总裁助理王雁平等嘉宾以及媒介人士乘车进行体验。

　　100%低地板轻轨列车是长客股份公司承担的国家科技部“十一五”重点科技支撑项目，2010年8月通过科技部专家验收，具有完全自主知识产权，填补我国有轨电车与地铁车辆间的运载技术空白，也为现代城市轨道交通提供了全新的选择。

　　“低地板”是轻轨车辆的一个专门用语，指车辆地板距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆。按照车辆低地板区域能够达到客室面积的百分比，低地板车辆又分很多种类型，其中技术难度最大的就是100%低地板轻轨车。之前，100%低地板列车技术只有阿尔斯通、西门子、庞巴迪等欧洲巨头掌握，列车造价昂贵。

　　为了突破技术垄断，长客股份公司很早就投入对低地板轻轨车的研发，并在国内率先研发成功70%低地板轻轨车。在充分掌握70%低地板轻轨车研制技术的基础上，长客股份公司经过艰难的技术攻关，攻克了独立轮转向架、轻量化车体、牵引传动及其控制系统、整车系统集成的难关，实现了100%低地板车的自主研制，为低地板系列轻轨车打上了“中国创造”的标签。

　　100%低地板列车的车内为全低地板，车厢地板仅高出地面35——38厘米，与马路牙子高度相当，这意味着，乘客上下车将实现“无站台”，极大地方便乘客尤其是老人、儿童和残障乘客上下通行。

　　该车最高运行时速70公里，噪音低于小汽车和公交车，轮毂中间加橡胶圈的弹性车轮确保乘车的舒适平稳。采用轻量化的铝合金车体结构，车体重量轻，能够更多节省牵引力，轨道上空专门架设的接触网为列车送电提供动力，真正实现零排放。

　　车辆长约30米，载客量280多人，可以根据交通流量在高峰时期加挂车厢增加运力。低地板轻轨线路转弯半径小，可在城区狭小地带穿越，考虑到运行线路不完全封闭，低地板车采用液压制动，刹车比普通地铁列车灵敏得多。

　　100%低地板轻轨车具有节约成本、节约能源和方便乘客等方面的显著优点，是目前我国“最绿色”的交通工具。因此，有望在我国新兴城市、大城市支线以及中小城市得到广泛推广，具有很大的发展空间和广阔的市场应用前景。

　　长春市是我国第一批建设并运营轻轨交通的城市之一，已经运营的长春轻轨3、4号线工程都采用了长客股份生产的70%低地板轻轨车。长春市轨道交通集团有限公司副总经理曹国利表示，“长客股份生产的低地板客车已在长春市的轻轨线路上成功运营五年多，实践证明，车辆绿色、环保、安全、可靠!”