车载智能交通系统简介

　　启动车辆，打开车载ITS (Intelligent Transport Systems 智能交通系统)，设定的出发地点和到达地点，在电子地图上选择一条最省时、快捷的路径。此时你与你的爱车已经处在全球卫星系统的监控下。
　　一路行驶，车上响起定制的节目，先是天气预报，然后是乡村音乐，其间ITS会时时提供即时路况信息。车载通信手机铃声忽然响起，按下接听键，服务生轻柔提示：“请在下面路口处右转，前方出现事故。”依照指令，绕开了一切可能的麻烦，直到熄灭汽车引擎，全程服务才算停止。什么“电子地图”、“GPS系统”这些都已经是过时的概念，今后汽车没个ITS你都不好意见跟人家打招呼。这不是开玩笑，因为它就在身边。
　　“今后的汽车可以被看成一个移动终端，除了智能导航之外，它还可以提供新闻、天气预报等资讯服务。”在日本，丰田G-BOOK车载智能系统演示室里，一位讲解员向中国媒体演示着。当大家还在畅想何时可以在中国市场享受这套智能服务的时候，答案已经公布：2009年，丰田ITS智能交通系统将会进入中国。
　　其实，到中国发展汽车ITS已经是所有有实力汽车企业的共识。通用(Onstar)、丰田(Telematics)、日产(星翼)、菲亚特等等汽车企业都在为2009年备战。与此同时，制图公司、各地交通管理局越来越多地受到企业骚扰，各地加油站、商场、电视广播中也充斥着GPS车载产品的广告。
　　围绕ITS，一个新兴产业其实已经诞生。汽车厂商、通讯厂商、设备制造商、路政部门、各色制图机构……大家为此e动不已。
　　这是一场未来之战。虽然参战各方都明白，现在在中国的作战条件并不充分。比如中国公共设施建设相对落后，中国道路缺少传感器，摄像监控设置不全面，各地交通局提供的数据信号标准也不统一，这些都会影响汽车ITS提供信息服务的质量。
　　“不过大家在中国市场面对的平台是一样的，谁优谁劣，就要看同等条件下，谁能够提供更好的服务。”一位汽车企业相关负责人说，假如在2009年没有做好相应准备，代价会很惨重。“提供不了ITS附加服务的汽车厂商，到时可能就要乖乖让出市场份额给别人了。”
　　现在，你是否已经嗅到了，来自2009年汽车e世代的血腥气味？