从深圳自动化轨道交通车辆牵引系统技术水平和集成能力评审会上独家获悉，国家发改委和国家认监委将在2016年发文在各个行业建立标准体系，并进行产品认证，为技术设立一个技术壁垒，并以各个标准体系为内容促进产业技术水平提升。
从深圳自动化轨道交通车辆牵引系统技术水平和集成能力评审会上独家获悉，国家发改委和国家认监委将在2016年发文在各个行业建立标准体系，并进行产品认证，为技术设立一个技术壁垒，并以各个标准体系为内容促进产业技术水平提升。
中国在今年成为全球第一大新能源汽车市场几无悬念。数据显示，新能源乘用车销量继10月突破2万后，11月创新高，销量持续攀升至24664辆，同比增长2.4倍，净增长4289辆。日前，中国汽车工业协会副秘书长许艳华在首届中国新能源汽车企业领袖峰会上表示，根据协会口径统计，中国新能源汽车今年销量将有望达到22万-25万辆，而此前世界最大新能源车市场美国全年销量约为18万辆。按销量计算，中国成为世界最大新能
中国在今年成为全球第一大新能源汽车市场几无悬念。数据显示，新能源乘用车销量继10月突破2万后，11月创新高，销量持续攀升至24664辆，同比增长2.4倍，净增长4289辆。日前，中国汽车工业协会副秘书长许艳华在首届中国新能源汽车企业领袖峰会上表示，根据协会口径统计，中国新能源汽车今年销量将有望达到22万-25万辆，而此前世界最大新能源车市场美国全年销量约为18万辆。按销量计算，中国成为世界最大新能
工业自动化是德国得以启动工业4.0的重要前提之一，主要是在机械制造和电气工程领域。目前在德国和国际制造业中广泛采用的“嵌入式系统”，正是将机械或电气部件完全嵌入到受控器件内部，是一种特定应用设计的专用计算机系统。
工业自动化是德国得以启动工业4.0的重要前提之一，主要是在机械制造和电气工程领域。目前在德国和国际制造业中广泛采用的“嵌入式系统”，正是将机械或电气部件完全嵌入到受控器件内部，是一种特定应用设计的专用计算机系统。
轨道交通互联互通有两个目的，一个是实现共线和跨线的运营，一个是降低运营成本。其实技术上都能实现。许多问题不是我们没有创新能力，而是我们被一些老标准老规范束缚着，有的可能是二十年前的老规范。
轨道交通互联互通有两个目的，一个是实现共线和跨线的运营，一个是降低运营成本。其实技术上都能实现。许多问题不是我们没有创新能力，而是我们被一些老标准老规范束缚着，有的可能是二十年前的老规范。
2015年全球新能源汽车销量将达到60万辆，其中，中国将达到22万-25万辆，占比40%，中国超越美国成为全球最大新能源汽车市场已无悬念。
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国内新能源汽车的产业发展在政策上受到广泛关注。此前国家发改委等四部门联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南2015—2020年》中提出，到2020年，新增集中式的充电和更换站超过1.21万座，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
国内新能源汽车的产业发展在政策上受到广泛关注。此前国家发改委等四部门联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南2015—2020年》中提出，到2020年，新增集中式的充电和更换站超过1.21万座，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
未来5年，我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策，并实行普惠制，在全国范围内示范推广。大力发展新能源汽车，理所当然成为车企“十三五”规划的重头戏。
未来5年，我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策，并实行普惠制，在全国范围内示范推广。大力发展新能源汽车，理所当然成为车企“十三五”规划的重头戏。
新能源汽车作为国内战略性新兴产业之一正在迅速崛起，尚无力面对市场竞争，财政补贴成为有力的推动手段。国内新能源汽车补贴主要分为国家和地方两级补贴，最受业内关注的当属地方补贴，因为各地区补贴发放政策各异。
新能源汽车作为国内战略性新兴产业之一正在迅速崛起，尚无力面对市场竞争，财政补贴成为有力的推动手段。国内新能源汽车补贴主要分为国家和地方两级补贴，最受业内关注的当属地方补贴，因为各地区补贴发放政策各异。
“工业4.0”不是目的，是提高产业竞争力的工具，多位海归专家在会上如是强调。新常态背景下，推进智能制造确实是使中国汽车业走向更高层次的重要机遇，但国内汽车业在质量和品牌等方面还需“补课”。
“工业4.0”不是目的，是提高产业竞争力的工具，多位海归专家在会上如是强调。新常态背景下，推进智能制造确实是使中国汽车业走向更高层次的重要机遇，但国内汽车业在质量和品牌等方面还需“补课”。
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